Drama met B230FK(opgelost zie reactie's)

Mooi man,
Kat zou ik idd niet onnodig vervangen.
Waren de waarden dan zo slecht of hebben ze alleen co gemeten?
Zou gemiste kans zijn.
Rij m maar een flink stuk, niet te soft, dan zal ie aardig zn werk doen

Het is ook meer omdat ik in de nabije toekomst iets meer vermogen uit het blok wil halen en dan laat deze CAT die er wellicht al 10 jaar of langer onder hangt te wensen over,
Heb al wel een mooie 2,5 inch race cat gezien in RVS maar als die er onder komt gaat het hele uitlaat traject in RVS inc de eind demper, degene die er tussen hangt mag van mij weg.

Maar het is ook weer heerlijk rijden nu en de vriendin kan nu ook weer met een gerust hart op weg.
De pompunit die er onder weg kwam daar word een nieuwe pomp voor besteld en dan word de bedrading ook netjes gemaakt, even solderen en netjes krimpkousjes er overheen want dan krijgt vocht geen kans meer.

Dan ben ik nog wel benieuwd wat de levensduur ongeveer van Bosch want de originelen van volvo(die met het zwarte omhulsel) kunnen wel heel lang hun werk blijven doen.

Mooi dat het geregeld is

Ik heb ook eens de vlotter van de tank vervangen maar kreeg die grote ring niet los. Heb toen maar de tank eraf gehaald. Hoe heb jij die ring losgekregen?

Hartelijk dank, Rob

Meestal met veel geduld, remmenreiniger en daarna smeermiddel. En een koudbeiteltje om de ring slagje voor slagje los te tikken.

Ik had in mijn schuur nog een staal stripje liggen van 35mm breed en 4 mm dik en daar heb ik de bramen en scherpe randen vanaf gehaald en die heb ik gebruikt samen met een lichte hamer van nog geen kilo.
zachtjes tikken en niet forceren of te hard slaan want je slaat het zo in stukken.

We zijn nu een week verder en ben er nu ook achter dat ik 2 standen kan aflezen op mijn tankmeter,(zijn er meer die dat hebben?)
Met de LPG ingeschakeld geeft de meter ongeveer aan hoeveel er nog in de tank zit,
Schakel ik de lpg tank uit dan krijg ik te zien hoeveel ik nog heb aan benzine,
Gelukkig werkt de vlotter van de "nieuwe" unit wel, en rijd de auto weer heerlijk zonder problemen dus zodra het kan gaan we de auto weer technisch 100% maken en sommige dingen gewoon preventief vervangen.

Met de tank eraf had ik de stoffen riem van een kamerjas aan het uiteinde van een panlat gebonden. De riem om de ring draaien en dan aan het andere uiteinde van de panlat draaien. Niet zelf bedacht hoor had ik ergens gelezen. Werkt goed. Maar dat gaat niet met de tank er nog onder.

Volgende keer ga ik ook tikken met de tank nog aan de auto. Scheelt toch een hoop werk.

Rob

Rob..
Ik wil dat plaatje me niet voorstellen.
Jij in openhangende kamerjas, Draaiend aan je tankwartel.
Maar mooi dat ie los is.

Lostikken werkt prima.
Gewoon een houten lat en een hamer.
Ook broekriem werkt.
Gewoon de riem die ik om werkbroek aanhad.
Beide Varianten 2x gedaan.
De hamervariant met overleg.
Niet domweg slaan.
Zo mega vast zit het niet

Een bandsleutel is prima voor alle klussen die voorzichtig moeten worden aangepakt. Ook handig voor demontage van een vastzittend oliefilter. Metalen sleutel met een band die wordt vastgeklemd. Zelfde principe als de kamerjasriem, maar wel wat zediger...

Er is ook een uitvoering met een stuk fietsketting, in de wielrennerij gebruikt om de pignon op het achterwiel te vervangen, ook bruikbaar. Mits de stoffen riem om de kamerjas zit, doet minder zeer...

Het kan verstandig zijn om de grote rubber afsluitring van de tankunit te vervangen, wanneer deze oud is kan deze ring moeilijkheden geven bij de hermontage.