KVS concentraat mengverhouding

Weet iemand wat de mengverhouding is van de originele Volvo kvs die je met water moet aanlengen ?
Hoeveel delen kvs en hoeveel delen water ?

Volvo levert momenteel 4 uitvoeringen:
Cans van 1 liter en van 4 liter, en beide zowel voorverdund (ready to use) als nog te verdunnen. Aanbevolen verdunning is dan 50/50.

Hier staan alle 4 de typen met prijzen: www.parts4swedes.nl/nl/category/volvo-koelvloeistof/

De specificaties en partnrs zijn overgens ongeveer 3 jaar geleden gewijzigd: daarvoor leverde Volvo volgens de G48 specificatie, momenteel volgens de nieuwere G64 specificatie. De kleur is daarmee ook wat veranderd. De nieuwere is niet noodzakelijk beter maar voldoet aan nieuwere milieu-eisen.


Piet

Dus voor een complete refill de 4 ltr nodig.
Maar wat zit er allemaal dan tussen g12 en g48 en g64.
Slaan ze nummers over ?
Ik dacht dat het volgnummers waren van steeds weer nieuwere types.

Aanlengverhouding moet je op motortype opzoeken. Voor een redblock en een B6254 is 50/50 goed, voor een PRV is het 2 delen kvs op 1 deel gedestilleerd water. Voor andere motoren weet ik niet zeker.

De nummering, kleur en alles wat erbij komt kijken is bij KVS één grote bende!

G11/G12/G12+/G12++/G13 zijn namen of nummeringen die Volkswagen bedacht heeft.
Die hebben ook een soort kleur-systeempje. Geloof dat G11 blauw is, G13 gelig en G12 ergens tussen roze en rood. De G12 varianten schelen onderling nogal, vooral met wat en waar je ze wel en niet mee kan mengen.

G48 en G64 zijn dan weer compleet andere benamingen en hebben (voor zo ver ik weet) niets te maken met de G11 t/m 13 van Volkswagen. Dit zijn namelijk merknamen van BASF die zijn kvs Glysantin noemt. En alle verschillende soorten dan voorziet van een nummertje... G05/G48/G64 en nog een aantal.

Het leukste is dan ook nog weer dan BASF de huisleverancier is aan Volkswagen (en daarbij nog veel meer merken waaronder Volvo) Zo is de G12 (ik dacht de plus versie) gewoon de G48 van BASF.

En voor wat betreft die kleur; er nooit afgesproken welke kleur bij welke KVS hoort. Dus als je roze in je vaatje ziet zitten, loop dan niet het tankstation binnen en koop de eerste de beste die ook roze is! De kleur zegt 0,0 over wat voor soort het is!

@Willem; Nu geloof ik je meteen met het verhaal dat de PRV blokken 2:1 gemixt moeten worden. Maar het is wel een vreemd verhaal....
KVS zelf (niet gemixt) is namelijk een beroerd middel om mee te koelen. Het transporteert warmte namelijk half zo slecht als water.

Volvo zal er vast een reden voor hebben gehad, maar wat deze is geweest is voor mij een raadsel...

Ik vermoed een betere bescherming tegen corrosie. Als ik me niet vergis, geldt hetzelfde voorschrift ook voor de (ook frans alu) B172K uit de 340 1.7.
Overigens vind ik de zelf-mixen Volvo KVS ook erg fijn met een simpele reden: als je een keertje moet bijvullen met water, dan kan de daarna het systeem weer keurig op de juiste sterkte brengen door iets af te tappen en een zelfde hoeveelheid onverdunde KVS toe te voegen. Met een pre-mix gaat dat niet.

Lijkt me juist omslachtig!
Dan moet je dus KVS én gedemineraliseerd water voorhanden hebben...

Gewoon water heb je eigenlijk altijd in voorraad, KVS lang niet altijd...

Gewoon water wel ja.
Maar dat moet je enkel en alleen in nood doen natuurlijk.
En of je dat dan bij premix gooit, of eigen-mix dat maakt dan natuurlijk niets uit.

In alle gevallen kan je de boel daarna beter aftappen en verversen.
Kraanwater wil je niet in je koelsysteem hebben...