Volvo 960, 2.5, Vialle , Op zoek naar Gas LPG, benzine houdt in

Er zijn meerdere types brandstofrail en drukregelaars gebruikt in de 960/SV90.
Let op dat je het juiste model drukregelaar koopt.

Piet

Verder heb ik 1 benzine pomp, achterin de tank.
Onder de bestuurder zit alleen een filter (accumulator?)
En start de auto altijd probleemloos op benzine.
Het potje ziet er als op de foto.
Het partnummer is 0280160731
Of volvo no, 3547653

Nu heb ik even de tijd genomen om de vacuüm slang nog ns te bekijken. Het is maar een kort stukje. Vacuüm zuigt hij wel maar als ik het slangetje loshaal van de regelaar en afdop , dan rijdt de auto haast net zo onregelmatig. En als ik zelf hard aan de regelaar zuig door het slangetje(op gevaar van verstikking)met lopende motor, dan ruik ik eigenlijk geen benzine. Ik zal maandag ergens een banden druk metertje kopen en op het schraeder ventiel op de benzine rail zetten. Ik kan zo allicht even meten.
Wellicht vind ik een automateriaal winkel in de buurt.

Voor 20 euro heb je tegenwoordig een echte brandstofdrukmeter, bijvoorbeeld bij HBM.
Het voordeel is dat die een langere slang heeft zodat je de meter tegen de voorruit aan kan leggen en dan van binnenuit af kan lezen bij het doen van testjes
- bij het op contact zetten wordt de brandstofpomp 1 seconden ingeschakeld om druk op te bouwen. Kun je controleren of dat inderdaad in voldoende mate gebeurd. Zo niet dan is de pomp niet helemaal lekker meer of het filter verstopt
- bij stationairloop moet de brandstofdruk stationair blijven, bij gas geven moet de druk oplopen en stationair blijven
Youtube staat vol met filmpjes over dit onderwerp

He Piet
Ik snap wat je bedoeld. Maandag zal ik ns kijken wat ze hebben in de winkel.
Vorige keer was ik thuis en heb ik het met een fietspomp met manometer gedaan. Ik kon nog net door de spleet van de openstaande motorkap heen kijken.

Hebben deze motor onderdelen als CIS klep of
Andere onderdelen die vervuild kunnen raken ?

Gr
Jpaul

Goeiedag,

Ik heb gezocht naar een meet-kitje maar kon uiteindelijk niets beters vinden dan een bandendrukmeter met een druk pistool eraan vast. Allez , ..dat maar gekocht. En de banden spanning is rond 2.5 bar dus dat werkt goed.

Op de benzine rail meet ik echter niet meer dan 1.5 bar helaas.
En die druk blijft ook staan als de motor uit gaat. De terugslag klep werkt wel dus. Als ik de benzinedruk aflaat tot ‘0’ bar en dan contact aanzet, meet ik 1.3 bar ongeveer.

Onbelast kan ik de toeren van de motor nog wel omhoog krijgen maar belast
hikt en verslikt de motor zich en komt dan ernstig te kort.
Vermoeden jullie ook de brandstofpomp? (in de tank is de enige


Voor het type Vialle installatie dat ik heb , geloof ik niet dat ik op gas kan starten. Maar zal dat nu nog ns gaan opzoeken. Het is een computer
Computer LPE 6.6, model 202660.0,
De software is een dik jaar gelden gereset. Ik weet niet welke versie

GR Jpaul

CIS klep heb je wel: die kan je nog even proberen af te koppelen. Tussen spruitstuk en LMM zit een boogvormige dikke slang met en ruitpatroon erop, daar zit de CISklep in een rubber huls aan vast.
Ook zit daar een vacuum leiding aan vast: ik heb bij een aantal 960's gezien dat die uit het rubber kan barsten, en dan heb je een beste bak valse lucht. Een controle waard.

Je kunt nog even bij draaiende motor het vacuum slangetje van de drukregelaar los trekken en kijken of de brandstofdruk dan oploopt. Moet ongeveer 0,5 bar verschil uitmaken. Zo ja dan is de drukregelaar waarschijnlijk wel OK.

Anderzijds, een drukregelaar is een stuk sneller vervangen dan de pomp. Dus ik zou beginnen een andere drukregelaar te monteren.

Piet

Dag allemaal,

als ik de vacuüm slang eraf haal dan meet ik geen verschil.
Het blijft 1.5 bar. En rijden met de drukmeter gaat niet, daar zie ik geen kans toe.
Bij gas geven blijft de druk op 1.5 bar. Geen verandering daar.....

Ik zal met de wagen Nederland wel halen. Het gaat al zo lang “goed”.
Stationair warm draaien en dan over op gas ....

Bedankt voor alle input Heren....

Ik denk dat de brandstofdruk 3 bar moet zijn. Aangezien het filter al vervangen is blijft dus nog de pomp of regelaar over.