Druk koppeling valt soms weg bij temperatuur boven 30 graden

het voordeel van een hydraulisch bediende koppeling eigenlijk ten opzichte van een kabelbediende ?
Minder bijstellen ? Wat reuze meevalt want zonder brug kan je er al bij.
Hier met 1 koppeling 360.000 km .
De kabel maar mee vervangen daar we toch bezig waren maar eigenlijk niet eens nodig.

Verder zie ik geen voordelen aan een hydraulische bediende koppeling.

Hydraulisch ontkoppelt ook lichter dan draadkoppeling. En staat altijd 100% goed. Het is een beetje hetzelfde als met kleppen stellen: de stelplaatjes uit een redblock zijn niet slecht, maar met hydraulische stoters is de afstelling altijd goed en de slijtage aan de kleppen navenant minder.

Tenzij er een defect aan is.
Het is geavanceerder maar ook gevoeliger.
En haalt een hydraulische koppeling dan aantoonbaar meer kilometers door minder slijtage vanwege het ontwerp ?
Ik vind 358000 km niets mis mee. Zat hydraulische koppelingen die dat niet halen.
En zo zwaar bedient de koppeling toch ook niet ?

Ik vond het knap tegenvallen met een matige koppelingskabel op een 740 turbodiesel. En het was hakerig ook. Dat was allebei wel over met een nieuwe kabel en goed afstellen overigens.
Verder geeft de koppelingsgaffel het eerder op bij een draadkoppeling dan bij een hydraulische.

Ik heb hetzelfde probleem gehad bij mijn 945, Steeds opnieuw ontluchten was slechts een tijdelijke oplossing en bleek achteraf slechts symptoombestrijding te zijn. Een nieuwe hoofdkoppelingscilinder erin en het probleem heeft zich nooit meer voor gedaan.

Hallo Peter

De bediening van de koppeling is hydraulisch. Bij een hydraulisch bediende koppeling maakt het niet heel veel uit hoe de leiding loopt, maar een koppelingskabel is eigenlijk zoiets als de remkabel van je fiets. Daar moeten niet te scherpe bochten in zitten. Je hebt als constructeur dus veel meer vrijheid bij een hydraulisch bediende koppeling.

groetjes

Mathy

maar ik ben geen constructeur en redeneer vanuit het gebruik van de auto.
In de 740 is ruimte voor een kabel dus waarom veranderen naar hydraulisch ?

Omdat die ruimte er niet bij elke motor in een 740/940 was...

kan er zoal in de weg zitten dan om de koppeling te moeten veranderen naar hydraulische bediening ?

Vliegwielhuis, hoofdremcilinder, een paar leidinkjes, etc.
Ik bedoel dat oa dat vervangen moet worden.

Ik mag die mensen wel, die zeggen, oh dat is zo gebeurd.

Groeten,