M46 overdrive brandt op dashboard, maar schakelt niet in

Volgende is rechtstreeks uit greenbook:

Operation malfunction:

Overdrive does NOT engage, indicator light does NOT illuminate.
Check:
- Fuses
- Wiring
- Overdrive switch

Solenoid does NOT engage (click), indicator light illuminates.
Check:
- Switch on transmission
- Solenoid ground wire
-Solenoid

Heee.. Dat is een hele mooie site! Ga ik zeker wat mee doen, bedankt!

Ik zat zelf ook te denken aan de solenoid. (helaas niet meer te verkrijgen las ik)

Goed om erbij te vertellen, de man van wie ik hem kocht vorige week reed er alleen maar mee in de stad (Amsterdam). Kan best dat hij die overdrive nooit gebruikte, auto stond vaak lange tijd stil. Misschien dat er hierdoor wat vast is komen te zitten.

Mechanisch zijn de overdrives heel goed lees is.

Gr Marc

Volgens mij gaat deze gewoon passen hoor:

www.moss-europe.co.uk/solenoid-nkc41.html?assoc=125349

Maar je moet eerst zekerheid hebben of er niet meer aan de hand is Marc.
Want ik blijf het vreemd vinden dat de motor bij ingeschakelde overdrive en gas los stationair gaat lopen.
Ik heb het vermoeden dat het elektrisch wel werkt, inclusief solenoid, maar dat het inwendig in de overdrive zit.
Als jij de overdrive in schakelt is er geen aandrijving meer, daarom voel je ook niets.
Maar ik kan het mis hebben hoor.

Succes,

Marc-f,
Je verhaal past ook precies bij onderstaande (wederom uit 1 van de Greenbooks)

Engaging problems
A new overdrive which has not been used for
some time might be difficult to engage. The rea-
son are mainly lack of "exercise" which causes the
parts to stick.

Some reasons:
1 Low oil level
2. Solenoid sticking or open electrical circuit.
3. Clutch sliding member sticks to the shaft.

1. Check that the oil level is up to the plug level.
Low oil level can cause many problems.

2. Check solenoid operation. Switch on the lgnition,
engage 4th gear and switch on the overdrive.

There should be a clicking sound from the over-
drive solenoid.

No clicking sound:
Do NOT start to replace the solenoid.
Check voltage to the overdrive connections, then
to relay etc.
use jumper wires directy to the overdrive
to check operation.

3.
lf the clutch sliding member sticks to the snaft
Drive at approx.50 mph (80 km/h). Overdrive
switched ON.
Dlsengage the clutch, increase engine rpm to
approx. 5000, and quickly engage the ctutch
again. In most cases this should free the clutch
sliding member.
Some "exercise is recommended for new cars
with sticking clutch sliding member. Drive at
50-55 mph (80-90 km/h). Coast and engage/dis-
engage the overdrive at least 25 times. Thls will
polish the bearing surfaces.

Dat wegvallende toerental: is dat met ingeschakelde overdrive een ander gedrag dan met uitgeschakelde overdrive, bij dezelfde snelheid? Zo ja, dan is er iets in de OD aan de hand, misschien punt 3 van de voorgaande post. Zo nee, dan lijkt het me toch normaal gedrag, misschien zo beschreven dat wij het net even anders lezen.

Geen idee hoe dit afloopt maar mocht je er een nodig hebben, ik was bij Kristof en hij heeft er nog eentje liggen. Wel een eindje rijden vanaf Adam

Rob

Ik denk niet dat er met zijn bak zoveel aan de hand is Rob.
Die overdrive moet vervangen of gereviseerd worden.
Ik vermoed dat de voering helemaal weg is.

Groeten,

Zit nieuwe olie in en schakelt weer zoals het hoort. Overdrive doet het ook weer. Eerste keer inschakelen en deed het meteen!

Topic kan dus dicht!

Gr Marc

Mooi, dank voor de terugkoppeling!

Als die overdrive zo beroerd functioneerde, zeg maar niet en dat als gevolg van niet op tijd olie peilen of verversen dan heeft de versnellingsbak het ook niet zo best gehad de laatste tijd.

Groeten, Ton.