M46 overdrive brandt op dashboard, maar schakelt niet in

Ik hoor inderdaad niets klikken, het lampje gaat aan, maar er gebeurt niks en ik hoor eveneens niets.

Met inschakelen van de overdrive gebruikte ik bij mijn vorige 940 ook altijd de koppeling, hier ook zo gehandeld, maar ook zonder koppeling. Beide geen effect.

Hij schakelt bij geen enkele snelheid in, heb het getest bij 70 tm 140 kmh.

Dus kort wat gebeurt;

Ik wil de OD inschakelen, klik op het knopje, ik hoor niets en er gebeurt niets, alleen het lampje gaat aan en het toerental blijft hetzelfde, de bak blijft dus in de 4 staan. Wat ik wel vreemd vond zoals gezegd; als ik gas los laat met het lampje en OD aan dan zakt hij terug naar stationair.

Ik ga even inlezen op jullie adviezen, als er meer tips zijn, zeer welkom.

Gr

Voor zover ik weet kun je in stilstand van de auto de M46 ook in de 4 zetten met de motor gewoon uit maar wel alles op contact(dus bedrijfsstad) en dan de OD inschakelen wel even je gordel in de gordelvanger steken anders hoor je nog geen klik door het geklik van je gordelverklikker(pff wat een geklik), dan kun en moet je een klik horen van het relais, hoor je die niet dan zul je een ander relais moeten proberen.

Echter mijn ervaringen met een weigerende OD zegt dat de OD gewoon naar de eeuwige jachtvelden is en dan kom je uit op revisie of een goede maar gebruikte M46.

Hallo Volvisti

Als je gas loslaat gaat de motor toch altijd naar stationair toerental?

Bij mijn 940 van modeljaar 1991 heb ik inderdaad wel eens uitgeprobeerd wanneer je de overdrive kunt inschakelen. Alleen met contact aan en als de bak in de vierde versnelling staat, anders niet! Motor hoeft niet te lopen en de auto hoeft ook niet te rijden.

"Niet ontkoppelen" heb ik in het begin wel eens gedaan. Maar ik heb me aangeleerd om de koppeling iets in te drukken tijdens het in- en uitschakelen van de overdrive. De ingaande en de uitgaande as van de overdrive draaien met een rotgang rond. En ineens ga je die dwingen om met een ander toerental te draaien. In een fractie van een seconde. Aan de ene kant hangt de motor en de versnellingsbak, aan de andere kant de achteras. Dan lijkt het me verstandig, om de koppeling iets in te trappen.

groetjes

Mathy

PS 16 klepper turbo?

Hoi Mathy,

Met de OD ingeschakeld en gas los zakt hij naar stationair, normaal zou jij op de motor moeten afremmen..

Gelukkig is een gebruikte bak niet zo duur. Ik ga even testen met die overdrive wat het kan zijn. Alleen de auto heeft maar 288d km gereden, dus voor een gesloopte overdrive vind ik dat erg weinig. Bak schakelt verder erg soepel.

Is een 2.0 16V turbo inderdaad.

Gr Marc

Bij een handbak houdt de motor toch toeren bij gas loslaten en koppeling niet ingetrapt, op de motor afremmen?
En dat maakt niet uit zonder of met overdrive.
En vrijwel alle Engelse wagens met overdrive hebben ook de mogelijkheid die in drie in te schakelen.
En alle Engelse wagens die ik met overdrive heb gereden heb ik altijd zonder koppeling in en uitgeschakeld.
Dat gaat prima bij normale vermogensvraag, er zit een soort "natte" koppeling in een overdrive die dat perfect opvangt.

Maar dat laatste wat Marc schrijft, rijdt in vier, lampje aan, gas los motor stationair, dat vertaal ik als er gebeurt wel iets in de overdrive, anders zou de motor toeren moeten houden al naar gelang de snelheid.
Misschien is de voering wel helemaal weg.

Groeten,

Klinkt inderdaad naar een flinke fout in de OD. Daar had ik overheen gelezen, maar is een reden om niet aan het relais te denken.
Overignes wil ik je niet ongerust maken, maar 2,0 16Vs komen of uit Frankrijk, of uit Belgie, of uit Italie. En vooral die laatste staan erom bekend dat de tellerstand meestal niet de echte stand is...

Hoi Willem,

Ik weet het van die km-standen. Auto komt wel van Carlo Schmidt, weet niet of dat meer zekerheid biedt. Hij is overigens sinds 2003 in NL.

Maar wat ik inderdaad erg raar vond is dat bij gas los (Ik wil afremmen op de motor) hij zakt naar stationair, dat doet hij in geen enkele versnelling zo, want normaal remt hij af op de motor. Dus echt alleen in de OD.

Overdrive mechanisch gaar of iets heel anders? Het blijft gissen natuurlijk. Twijfel een beetje, misschien gewoon andere bak eronder... Een nieuwe solenoid is bijv. al 100euro en een gebruikte bak vind je voor 200 euro.

Gr Marc

In nederland had je een revisie specialist voor M41 bakken, maar die lijkt niet meer actief: frankefort.nl/overdrive/
Jammer, hij had wel veel info.
Ik heb wel bij IPD een heel nuttig artikel gevonden: www.ipdusa.com/techtips/10090/j-type-ove...41-m46-transmissions

Thanks Willem,

Had het artikel ook al gelezen, zeer interessant. Ik denk dat het hydraulische systeem slecht is, vandaar ook het zakker naar stationair... Maar ik zal het eens uit elkaar halen. Auto staat komende tijd toch stil en heb ik wat tijd.

Mijn ervaring met een M46 is dat deze heel erg robuust is, dus zou beetje gek zijn als deze iets heeft wat zo goed als niet te repareren is.

Gr Marc

Zonder enige kennis en ervaring met de M46 vond ik de volgende site:

www.buckeyetriumphs.org/technical/jod/JOD1/JOD1.htm

Bakken informatie over de werking van de overdrive.
Geen Volvo-site, maar als het goed is 1:1 dezelfde overdrive