Lang starten

Zijn de gebruikte LPI-injectoren getest.Voor de montage is het wel handig om ze te controleren.
Natuurlijk beschik ik wel over testapparatuur!

Ja, de injectoren zijn getest voor zover ik weet.
Maar goed, dat wil niet zeggen dat er niet weer 1 kan lekken natuurlijk.

Voor het lekken van een LPi injector maakt het inderdaad niet uit of je op benzine rijdt, of de hele injectorrail moet intussen zijn leeggelopen.
Wat wél verschil maakt bij rijden op benzine rijden is dat de LPi pomp niet meedraait. Bij het starten zou dat zo maar eens 10A kunnen schelen. Bij een zwakke accu zou je dat denk ik toch wel merken.
Zijn het echt 5 seconden? Het lijkt soms langer, maar als de motor met het BDP merkteken net voorbij de sensor tot stilstand is gekomen, dan moet de startmotor het vliegwiel bijna een volledige omwenteling laten maken voordat er brandstof wordt ingespoten en de motor zal aanslaan.

Hallo Volvisti

Zitten er niet ergens zekeringen waarmee je de hele LPG-installatie uit kunt schakelen?

Nu alvast naar de accu en de dynamo kijken, terwijl iets in de LPG-installatie misschien de accu leeg trekt, lijkt me niet verstandig. Eerst uitsluiten dat de accu niet (teveel) belast wordt terwijl de motor niet loopt.

groetjes

Mathy

Dan zou je de lekstroom even moeten meten, als alles uit staat. Is die te groot, dan kan een multimeter daar niet tegen, dus even meten met een exemplaar van hooguit een tientje, en terug trekken zodra de meetdraden warm worden.
Normaal gesproken is de lekstroom amper meer dan het klokje trekt, en daar kan elke multimeter tegen.
Lijkt me nuttiger dan in het wilde weg zekeringen gaan lostrekken. Is de lekstroom groot, dan kan je gericht groep-vor-groep gaan uitsluiten of die het veroorzaakt.

Vandaag de accuspanning goed kunnen meten:

- Na een nacht stilstaan, auto uit, contact uit: 11.6 V
- Na aanzetten contact (radio en koplampen aan): 11.17 V
- Tijdens starten: daalt tot 9.7V
- Na starten: 13.9V

Dit lijkt mij toch een indicatie van een accu die moe is?

Overduidelijk. Met 13,9V op een zo zwakke accu denk ik, dat je gewoon 14,2-14,5V gaat zien met een verse accu.
Dus eerst de accu vervangen, en dan nog eens kijken hoe vlot hij start. Toch mooi dat jij er tenminste achter komt zonder dat je echt ermee stilstaat.

Bedankt Willem, tijd om een nieuwe accu te monteren dus.

Lijkt er dus op dat de auto start eerder "ondanks" dan "dankzij" de accu, haha!

Heeft het zin om een accu met zware capaciteit te monteren, 75 Ah? Of is 60 Ah voldoende?

De laadspanning van 13.9 was trouwens bij stationair lopen. Ik heb niet gekeken bij verhoogd toerental. Wordt het stationairtoerental nog door de ECU aangepast bij lage spanning?

De meeste dynamo's laden vanaf zo'n 1800 toeren echt voluit, daaronder niet helemaal. Hoe dat bij de volvo uitpakt heb ik eigenlijk nooit gemeten.
Zwaardere accu zou ik alleen doen als je regelmatig lange afstanden rijdt: de accu wordt dan altijd goed geladen (ik rijd zelf in de 940 met zwaardere accu zoals voor Zweden wordt geadviseerd). Het geeft vooral iets meer reserve. Rijd je meest kortere stukken, dan is de standaard accu beter: wat je eruit start wordt al op een korte rit bijgeladen.

Ik heb maar meteen de accu vervangen, er is een nieuwe 60Ah in gekomen.
Je kunt meteen merken dat de startmotor er veel meer zin in had.
Nog even afwachten wat het in de koude morgen na een nacht stilstaan doet.