Pech onderweg..:-(

Hallo Volvisti

M'n originele brandstofmeter (modeljaar 1991) had het lampje al en de meter die er nu in zit (modeljaar 1996) heeft 'm ook (maar dat lijkt me duidelijk). Of het lampje aan gaat of niet wordt bepaald door de stand van de wijzer van de brandstofmeter.

groetjes

Mathy

PS Ik heb ooit m'n 60 liter tank vervangen door een 75 liter tank, vandaar dat er een andere brandstofmeter in zit.

Zal het voor de 7 willen weten denk ik .
Niet voor de 9.

Ik sta ook in Duitsland met 25 minuten maar met een halfvolle tank
( lees: een tank waar dus nog maar 50 % bij kan) lijkt de besparing me niet opwegen tegen de extra km's die ik er voor moet maken. Ook nog terugrijden. Bij elkaar zowat een uur en 50 km verder. Hoop tijd en extra uitstoot. Volgens mij is je redenatie sentiment gedreven en niet rationeel.
Kwartje van kok komt nu niet ten goede aan de staatskas ten bate van iedereen maar gaat het mileu in doordat jij omrijdt om een lagere prijs te betalen....vanwege je principes.
10 minuten is een andere verhaal wellicht. En Frankrijk is al helemaal niet goedkoop.
Dan kan je beter onderweg naar Amsterdam tanken weer.
Maar Nederland is meer en groter dan Limburg ook.

Hallo Peter

Dat is het 'm nu net. Wil ik vanuit Zuid-Limburg ergens naartoe dat meer dat 20 km van m'n woonplaats ligt (binnen Nederland), dan kom ik 99 van de 100 keer over knooppunt Kerensheide. Van daaruit naar Maasmechelen is maar een kort stukje.

En als ik van thuis uit naar Maasmechelen rijdt, dan is de tank bijna leeg. En ook dat loont zich nog.

groetjes

Mathy

Dan hoef je alleen maar een "palletje"over te zetten van de brandstof meter toch ?

Ja..In dat geval is het nauwelijks om inderdaad.

Hallo Henk
Jij schreef: "Dan hoef je alleen maar een "palletje"over te zetten van de brandstof meter toch ?"
Nee.
Tot en met modeljaar 1992 heeft Volvo 60 liter tanks ingebouwd in de 700 en de 900 met starre achteras. Voor de sedan had Volvo een extra tank, die je via een slang moest verbinden met die 60 liter tank. Daardoor kon je dan 80 liter brandstof meenemen. Aan de achterkant van de brandstofmeter zit een schroefje. Dit schroefje verbindt "12 Volt" van de blauwe printplaat met de brandstofmeter. Dat schroefje of eigenlijk dus die 12 Volt, bepaald of de meter uitgaat van 60 of 80 liter. Dat staat ook aangegeven op de printplaat.
Vanaf modeljaar 1993 heeft Volvo op de 900 met starre as de 75 liter tank ingebouwd. Het signaal dat van de tank komt is daarbij anders. Niet alleen is de weerstand anders, maar het signaal gaat ook "andersom". Toen ik de tank vervangen had, maar de meter nog niet, liep de wijzer de verkeerde kant op. En hij bewoog niet ver genoeg. Hij bewoog namelijk maar half zoveel als ie zou moeten bewegen.
Op onderstaande foto zie je de aanpassing die ik heb moeten maken, om de nieuwe brandstofmeter aan te sluiten op de oude tellerunit.

 
Het paarse draadje heb ik erop gezet. Aan de onderkant van dat draadje zie je nog net "80" staan. "60" Zit verstopt onder de stekker. Op meters die bij de 60/80 liter tank horen zit hier "12 Volt". Daar geef je dus mee aan of er 60 of 80 liter in gaan. Bij de nieuwere meters die bij een 75 liter tank zitten, zit op dit punt het brandstofsignaal dat aangeeft hoeveel brandstof er nog in de tank zit. Omdat dat signaal bij auto's van modeljaar 1992 en daarvoor op een andere plek zit, heb ik dat paarse draadje aangesloten. Bij oude meters zit het brandstofsignaal namelijk daar waar het paarse draadje aan de bovenkant is aangesloten.
Het zwarte rubbertje (ik had even niks anders) zorgt ervoor dat de 12 Volt van de printplaat niet in de meter terecht komen. Als ik dat niet doe, slaat de meter helemaal uit, waardoor ik er niks meer aan heb.
Volgens de gegevens bij de foto heb ik de ombouw van de meter eind 2008 uitgevoerd. Het vervangen van de 60 liter tank door de 75 liter tank heb ik eerder dat jaar gedaan met behulp van Frits de Jonghe (spelling??) en Andre Struis. Het werkt nog steeds prima en ik kan het iedereen die wel eens langere afstanden rijdt van harte aanbevelen.
groetjes
Mathy

Het tankleegledje zit er in vanaf het nieuwe dash ook in de 740 van 91.
Tot en met 92 kon er een extra 20 liter tank ingebouwd worden. Daarbij werd dezelfde meter gebruikt en daarvoor is de omschakeling achterop de klok. Waarschijnlijk werkt dan de levelsensor in serie met de tube sensor.

Vanaf 93 is er een andere tank-tubesensor en dash-meter gebruikt met een andere aansluiting.

Mathy heeft de 93- componenten gebruikt en daarom moest de aansluiting aangepast worden aan het vanaf 93 schema.

Het kan zijn dat de pomp in de tank de geest met pijp en al aan Maarten heeft gegeven. Zo lang de tank nog wat benzine bevat krijgt de opvoerpomp onder de wagen wel genoeg binnen om de brandstofrail van benzine te voorzien. Maar beneden een bepaald niveau... En dan ook nog met een tank die meestal nogal leeg is gereden... Hetm lijkt wel in deze richting te wijzen. Te meer daar tegenwoordig met een wat meer gevulde tank het verschijnsel niet optreedt. Gewoon controileren. Doormeten vanaf de zekeringkast. Of dekseltje op de tank loshalen en in zijn geheel de tankunit er uit. Dan accuklem los, niet bij roken en uiterst voorzichting met vonkvorming. Universeel meter er op. Zorg ook dat je een nieuw rubber klaar hebt, te oude rubbers monteren is niet echt gemakkelijk...

Mensen...
Alle goede tips ten spijt. Waarvoor dank.
Ik ben al weer zowat 1000 km verder zonder sores.
Tankunit wilde ik maar laten zitten.
I it ain't broke don't fix it is mijn motto nu.