ZF4HP22 maakt raar geluid - olieinhoud ?

Eens met Lex: op een sleuteldag word je meestal wel behoed voor dergeljke fouten, doordat er altijd wel iemand meekijkt en soms meehept. Heel leerzaam!
Maar ook het downloaden en doorlezen van de groene boeken van Volvo is heel leerzaam: diie gaan echt veel verder dan wat er in haynes en dergelijke boeken staat. Met de groene boeken kan bijna iedereen automonteur spelen, zo goed worden de handelingen meestal uitgelegd.

Een sleuteldag is niet aan de orde in dit geval, omdat de auto niet op de baan mag momenteel en ik ga geen 300km gaan rijden om even de bakolie te gaan verversen. Maar ik vind het wel goed en zeker interessant dat zo een sleuteldag bestaat, begrijp me niet vekeerd !
Inderdaad, de groene boek is veel beter dan vraagbaak of haynes, maar is goed voor een volgende keer Zal niet meer gebeuren ... ik dacht gewoon aflaten en vullen zoals bij een manuele bak, niet dus zo blijkt !

Willem bedoelt dat je volgende keer dit klusje op een sleuteldag moet doen

Maarruh, de ZF is weer als vanouds?? Zou fijn zijn, is heerlijke bak.

Komt er nog eens bij m.b.t. die 2L (wat slaat op een speciale procedure) waardoor ik de mist in ging. Totale olie-inhoud van het circuit is 7,5 L bij een ZF4HP22 !! laat dat duidelijk zijn ... (zie bijlage ...)

Deze link werkt niet mbt de "procedure Volvo" : Automatische versnellingsbak: Olie verversen volgens methode Volvo (alle typen) (vadis) ®
volvo700vereniging.nl/node/13086

De andere link werkt wel : Automatische versnellingsbak: Olie verversen - procedure
volvo700vereniging.nl/node/8323

@mbroeren : Ik moet nog eens testen, wil dit zsm gaan doen , dan post ik wel een update . Zou inderdaad heel fijn zijn moest die OK zijn

Gisteren eens een testrit gedaan, de automaatbak schakelt zeer goed zonder kraken / schokken enzovoorts. Ik voel de overgangen tussen de versnellingen bijna niet en moet er al speciaal op letten !
Nu nog eens de handrem aanspannen, abs lampje uit krijgen (brandt constant) en nog wat prullen, daarna naar de keuring (maar eerst langs douane om in te voeren ....).
Remmen in tussentijd ook volledig open gegooid en gereviseerd, auto remde nog maar nu veel beter natuurlijk Ook nieuwe remflexibels gemonteerd terwijl we bezig waren .... wel gezien dat de stofplaten achter de remschijven goed roest zijn .

Daar schijnt bij de APK nu (veel) meer op gelet te worden.

APK, daar heeft Karinsky niet zoveel last van dacht ik. Dat werkt bij de zuiderburen weer anders.
Maar: "schijnt meer op gelet te worden" hebben we niets aan. Indianenverhalen over wat er allemal bij de APK gebeurt zijn er genoeg, en dat terwijl alle eisen gewoon onlne staan. Aangezien lang niet ale auto's zulke stofplaten hebben en ze niet essentieel zijn voor de remwerking, betwijfel ik of het klopt. In welk artikel van de controle staan de eisen?