ZF4HP22 maakt raar geluid - olieinhoud ?

<cite>[quote</cite><cite>]Nu je met maar 2 liter hebt bijgevuld, zit er dus minstens drie liter te weinig in. De 2 liter aftappen komt uit een procedure voor het geleidelijk verversen van de automaatolie, waarbij je de motor laat lopen en telkens een klein beetje olie ververst. Op die manier loop je niet het risico dat de koppelomvormer droog komt te staan (wat je later niet meer goed ontlucht krijgt). [/quote]</cite>
<cite>Wat </cite>jammer, had de juiste info in de databoeken gestaan had ik er natuurlijk direct 5 a 6 L ingedaan zonder twijfelen, wat een dommigheden zeg. Damn, maar ik blijf hopen dat die bak nog goed is ... Als de koppelomvormer droog komt te staan, hoe kan ik hem dan op een goede manier ontluchten ? Dit wordt even een slapeloze nacht, liefst van al zou ik nu direct olie in de bak kappen en gaan testen en peil controleren, maar best nog even wat slapen nu ... buren zullen niet blij zijn allicht ... Wat zijn de symptomen van een kapotte bak ? De eerste rit op oprit (zie vorige post) paar dagen terug niets abnormaals gemerkt, maar dat is een rit van 5m en van 0km/h naar 10km/h ofzo ...

Oh, als er zo weinig mee is gereden dan maak ik me nog niet teveel zorgen. De olie die erin zit zal wat zijn gaan schuimen, maar dat komt wel weer goed met voldoende verse olie erbij. Een slechte bak ga je merken als die moeizaan overschakelt naar een volgende versnelling: bij mij was dat tweemaal een probleem van 2 naar 3 (blijft dan lang in toeren hangen en schakelt met een klap vrij abrupt over). Als na bijvullen en netjes op peil zetten de automaat soepel schakelt, zullen er niet direct rampen gebeuren. Net zoals er niet direct rampen gebeuren als je 'm eens een paar minuten bij koude motor in P of N laat lopen.

@Willem : dat klinkt al hoopvoller Ik hoop dat er niets mis mee is ... mss wel wat slijtage hier of daar. Bestaat er zo een magneetplug eventueel ? (om het ijzervijlsel aan te trekken) , wat ik mss kan doen is een magneet onderaan de bak hangen maar dat is wellicht niet aan te raden ?

Ik heb bijgevuld zoals omschreven (nu 5L nieuwe olie in de bak gedaan in totaal) en olie is op peil volgens de peilstok kant 40° , dus er moet nog wat oude olie ingezeten hebben in het circuit. Oliekoeler en radiator werden gedemonteerd door mij en olie werd daar ook uit verwijderd (manueel = uitgieten) , maar blijkbaar niet de goede methode om alles te gaan aftappen en verversen .Goed voor een volgende keer, moet ik die procedure maar eens deftig gaan volgen nu ik op de hoogte ben.
Dus heb de bak gisteren bijgevuld en dan pas maar gestart en alle versnellingen rustig doorlopen (achterwielen opgekrikt :- ) ) , gerammel of bijgeluid was direct verdwenen bij de start dus ik hoop dat het verder goed is met de automaat ....
Dat overschakelen van 2 naar 3 moet ik eens in de gaten houden dan en gaan testen. Wat ik wel merkte is dat de overschakeling in D niet zo soepel gebeurde bvb van 1 naar 2 en van 2 naar 3 etc, maar dat komt mss omdat de achterwielen opgekrikt zijn ? en het maar statisch gebeurd allemaal ...
Wordt vervolgd ...

me een interpretatiekwestie.
"wel raar dat volvo dan zegt 2 Liter voor ZF (aftappen en vullen) ..."

Letterlijk maak ik daarvan 2 liter aftappen en 2 liter bijvullen. (ook door wat tussen haakjes staat).
Maar dus niet "aftappen en 2 liter bijvullen"

Hoe formuleert Volvo dat dan precies ?

Vraag nog van mijn kant. Ik lees een paar keer "carter" en "carterplug" .
Dan denk ik aan motorolie en niet aan een(automaat) bak. Heet dat ook zo bij een automaat ? Carter ?

Voor zover mij bekend zit er een magneet in de bak. Als er echt ijzervijlsel rondwaart in je bak, dan is het snel gebeurd met de automaat... Dus ik denk dat dat wel meevalt. Anders was 'ie al overleden.

Een carter is een verzamelnaam voor opvangbakken voor,olie (= laagste punt). Dus dat de benaming gelijk is (en verwarrend), dat is inderdaad zo.

Vreemd met die aantal liters.
Heb nl de pan zelfs los gehad, als ik er daarna 5 liter in zou gooien dan zou het zoor de pijlstok naar buiten komen.

Tap je met warme automaat af? Toen ik de wissel deed, kwam er ook zeker een liter of vijf door de carterplug naar buiten (en bleek dat mijn olieopvangbak niet tegen ATF kon: die was gelijk lek).
De plug is overigens ook gelijk de magneet, als ik me goed herinner. En anders zit er standaard een losse magneet in het carter om rondzwevende metaaldeeltjes te vangen (die heb je altijd een beetje, maar dat moet minimaal blijven).

@Karinsky: dat is mooi allemaal. Ik zou me verder nu geen zorgen maken, en eerst maar eens echt gaan rijden voordat je conclusies trekt. Een automaat is een gevoelig ding, en waarschijnlijk hebben de wielen inderdaad tegendruk nodig om de automaat echt goed te laten schakelen. Met de wielen vrij zal de automaat wel in berg-af scenario's komen, al moet je dat in de praktijk vooral zelf regelen door 'm tijdig in de 3/2/1 te zetten.

me een interpretatiekwestie.
"wel raar dat volvo dan zegt 2 Liter voor ZF (aftappen en vullen) ..."

Letterlijk maak ik daarvan 2 liter aftappen en 2 liter bijvullen. (ook door wat tussen haakjes staat).
Maar dus niet "aftappen en 2 liter bijvullen"

Hoe formuleert Volvo dat dan precies ?"

In autodata staat gewoon 2 Liter bij olie-inhoud. In de pocket databoek staat 2L aftappen en vullen. Dus ik dacht dat er maar 2L olie in de automaat zelf zat, mede doordat mijn ZF-bak opzij volg hangde met olie en andere vettigheid en ik dus dacht dat er veel te veel olie in zat. Verkeerd gedacht dus Dit zal ik nooit meer vergeten, dat is zeker !! Peilstok brengt soelaas ... het is mijn 1e keer dat ik een automaat doe, dusja, in't vervolg maar even in de groene boek gaan snuisteren staat wellicht wel meer info in.

Zelf weet ik het niet meer of het nu afgetapt is met warme automaat of niet, ik dacht van niet als ik mij goed herinner.

Inderdaad, eens gaan rijden nu en testen, dan weten we meer .
Allen bedankt voor de hulp & bijdragen !!!

Dit zijn dingen om met een sleuteldag te doen. Dan heb je er koffie en advies bij (en sterke verhalen!).