Zojuist accu vervangen en nu brandt het lampda lampje toeval??

ik zal nog is meten maar ik weet zeker dat mijn dynamo goed laad, Heb de Volvo de laatste dagen intensief gebruikt en hij start veel vlotter het zal niet meer dan 2 sec duren voor die aanslaat. Was voorheen toch wel wat langer althans zo leek het omdat de starmotor veel minder vlot rond ging en je merkte gewoon dat de startmotor na een paar rondjes inkakte en pas op het laatste moment de motor wist te starten. Maar na de accu wissel geen centje pijn, alleen dat hij soms wel is afslaat ook nu met de nieuwe accu bij het stoplicht. En het is bekend waar ik dat moet zoeken, maar dat laat ik lekker over aan de specialisten.

Op het vliegwiel zit een merkteken zodat de ECU weet in welke positie de krukas staat. Bij het starten moet dat merkteken eerst langs de sensor voorbij komen (de BDP sensor) voordat er brandstof wordt ingespoten. Dat is ook de reden dat de motor de ene keer met één tikje van de startmotor aanslaat (merkteken vlak voor de sensor) en het een andere keer veel langer duurt (merkteken net voorbij de sensor). Als de startmotor langzamer draait, duurt het nog langer voordat het merkteken voorbij komt.

Vooral wanneer het kouder wordt gaat alles moeiklijker. Dar he dynamo bijlaadt is niet zo zeer de vraag. De vraag is of het geval genoeg laadt.

Er rijden nogal wat mensen rond met een te lage boordspanning. Het motormanagementlampje brandt het eerst. Daarna volgt het stadium waarin het volk denkt dat de accu zijn tijd heeft gehad omdat starten moeilijk gaat. Er kwam hier iemand die de accu al had vervangen. De kilometerteller deed ineens niets meer. Hij heeft de teller toen na laten kijken, niets aan de hand. Na twee maanden zonder teller te hebben gereden wilde het gebakje regelmatig niet meer starten met warme motor. De laatste fase tradt in. Het geval startte 's morgens niet meer. wel na een uur of tien. Dan was de accu iets warmer.

Bij meten bleek dat de accu na de rit naar mij toe (40 kilometer) op 11,6 volt stond. Dynamo los, spanningsregelelaar met borstels er af en ja hoor. Even een nieuwe gepakt en het euvel was verleden tijd.

Er zijn Chinese spannigsregelaars te koop vanaf 6 tot 12 Euro. Een Italiaanse vervanger (Transpo) kost ongeveer 14 Euro. Boze tongen beweren dat dit rommel is. Onzin, het elektronisch gedeelte van de regelaar is altijd vrijwel het zelfde, er zitten componenten in die ook in je Samsung apparaten of je Miele wasmachine zitten. En wanneer een Bosch (die geeft echt geen betere kwaliteit elektriciteit, proest...) zo'n 70 tot 80 Euro kost is de keus snel gemaakt.

Even de spanningen op een rijtje:

A. Accuspanning in rust (motor uit, ventilator uit, verlichting uit, radio etc. uit)

11,0 Volt en lager: accuspanning is veel te laag of de accu is in slechte conditie

11,1 tot 11,6 Volt: accuspanning is erg laag, de accu moet snel worden opgeladen

11,7 tot 12,1 Volt: accuspanning is aan de lage kant, de accu moet opgeladen worden

12,2 tot 12,6 Volt: de accu is (volledig) opgeladen en in goede conditie

12,7 Volt en hoger: de accuspanning is te hoog, controleer de spanning met draaiende motor (1500 rpm)

B. Accuspanning met draaiende motor (de accu wordt opgeladen)

13,3 Volt en lager: accuspanning is te laag, de accu wordt onvoldoende opgeladen

13,4 tot 14,4 Volt: accuspanning is goed, de accu wordt opgeladen

14,5 Volt en hoger: de accuspanning is te hoog, er is iets mis met de spanningsregelaar

Tip. Heb je een nogal goedkope voltmeter, controleer deze dan met een goede meter, in een garage of bij een elektronicus of zo. Het maakt namelijk niet uit of de meter een onjuiste spanning aangeeft, het gaat er om bij welke waarde vande meter de spanning de juiste is...

En geeft je goedkope meter onrealistisch hoge waardes aan, vervang dan even het batterijtje. Dat dient namelijk als referentiespanning, dus als die leeg raakt geeeft de meter te hoog aan.
Overigens "test" ik 'm vaak even door de spanning in een 230v stopcontact te meten. Dat hoort redelijk in de buurt te zijn in elk normaal woonhuis.

Bij mij ging het lampje na 413.000 km branden, uit laten lezen bij Nordicar. Na wat kleine reparaties ( gasklephuis, vacuumslangetjes, opheffen aanzuigen valse lucht, bleef het lampje branden. Op advies van de werkplaats hier mee blijven rijden.

Paar dagen later dode accu, nieuwe er in. Nu is ook het lampje uit.

toevoeging : eerder al door Tymen Smit kleppen gesteld, nieuwe bougiekabels, bougies en MBC geïnstalleerd. BDP kabel bij Nordicar vervangen.

Zo lust ik er wel een paar. Motormanagementlampje hoort uit te zijn. Net zo als alle andere lampjes die uit horen te zijn.

Leuk garageadvies, slijtagelampje van de remblokken blijft branden. Nou meneer, we hebben de kleppen gesteld, het koelwater bijgevuld en de pedaalrubbers vervangen. Het brandt nog steeds, maar blijft u er nu maar gewoon mee doorrijden...
Resultaat dan wel geen dode accu maar een dode chauffeur er in...

Wanneer je storingscodes gaat uitlezen en zowel motormanagement als als ontsteking geven 1-1-1 dan is het goed. In alle andere gevallen is het fout.

heb ik gehad, maar dat ging niet helemaal goed (kwam vooral omdat die een te hoge spanning af gaf waardoor de lampjes een voor een snel sneuvelden)...toen een van Hella bij de Brezan gehaald (14,4 V versie) en die was prima.

het begrip "boordspanning" langs komen nog.
Dacht dat "we" dat zouden vermijden daar het een verwarrende term gebleken is.
Spanning bij draaiende motor of spanning bij niet draaiende motor stel ik voor.
Maar goed, wie ben ik ?

Vergeef het ze Peter, het is een wat ouder topic...Het betreffende topic wat jij in gedachten hebt kwam later pas.

Groeten,
Gerben