Pk's...vermogen? Hoe zit dat nou eigenlijk

Ik heb liever koppel dan Pk's

Rob, heb je die ook in NL? Ik kan best wel Engels; maar dit gaat me een beetje te ver.

De aloude vergelijking: overstuur is als je met je achterkant een hek raakt. Onderstuur als je met de voorkant het hek raakt. Pk is hoe hard je het hek raakt, koppel is hoe ver je het hek meeneemt nadat je het geraakt hebt

Ik maak altijd het vergelijk je auto vol mensen en dan berg op, als tie dan nog trekt als een beer, dat is KOPPEL

Dan moet ik toch nodig eens naar de 'koppel'-winkel. Ik ga nu gezellig met de caravans, campers en waggels naar boven. Een tijdje nadat ik de auto had gekocht heb ik besloten om ermee te blijven rijden tot ie 'poef' zegt. Als dat gebeurt komt er een fk in. Maar ik hoop en denk dat dat nog wel even zal duren

Rob

Volgens Versteeg (zie hierboven) zou een F1 motor in een vrachtwagen kunnen en die 50t van de plek krijgen. Maar dat is toch onzin, ook al hebben ze allebei 500 pk? Want die truck heeft een motorinhoud van 10 liter en die F1 3 liter.

Nee hoor, dat gaat echt wel lukken.
Die 500 pk kun je "maken" met weinig toeren met veel koppel (vrachtwagen) of met veel toeren en weinig koppel (F1 motor). Door de hoge toerentallen verslijt zo'n F1 motor natuurlijk véél sneller. Behalve door die hoge toerentallen wordt een F1 motor intern ook veel zwaarder belast, maar het principe blijft gelijk. Waar die 500 pk vandaan komt, maakt niet uit. Met de juiste versnellingsbak kun je er net zo goed een racewagen als een vrachtwagen mee aandrijven.

Dus meer koppel is langere levensduur.... (van de motor dan)

meer koppel betekent doorgaans minder toeren en daarom minder slijtage
greetz Joop

Ok, maar die motor van die truck is toch veel groter (olifant) dan die F1 (muis). Dat is toch ook niet voor niks.
Waarschijnlijk krijg je ook nooit zoveel koppel in een F1 motor. Lijkt me technisch onmogelijk.