Pk's...vermogen? Hoe zit dat nou eigenlijk

Ander vergelijk dat het wellicht duidelijk maakt. Stel je een wip voor met een korte en een lange kant. Op de korte kant ligt een gewicht dat je moet optillen door de lange kant naar beneden te duwen. Hoe langer die lange kant is, des te makkelijker gaat het. Je moet echter ook een grote beweging maken aan die lange kant. Nu komt de clou, als ik je vraag om dat vlug te doen, dus toeren maken, gaat dat met een korte lamge kant vlugger dan met een hele lange lange kant. Die moet een grotere afstand afleggen . Is dus hetzelfde als de fietstrapper.
Wil je trekvermogen bij lage toeren, kijk dan naar de gegevens van een motor hoeveel kg/nm dat die heeft. Gevolg is meestal dat je in je toeren begrensd wordt en die heb je meestal nodig om snelheid te maken. Renpaard vesus trekpaard.
Greetz

Kijk nog even naar je vraag:
koppel is het vermogen om kracht te ontwikkelen bij een bepaald toerental.
Als ik me goed herinner; om een gewicht van ? (ben even kwijt hoeveel) kg over een afstand van 1 meter binnen ? tijd omhoog te brengen.
Zou exact moeten nakijken hoeveel de getallen zijn.

Ok. Ik denk dat het duidelijk is. Dus een grotere motor heeft meer koppel, omdat de zuigers (boring of slag?) groter zijn en dus grotere slagen kan maken. Dan zou je ook denken dat je beter een 3 liter 4 cylinder kunt hebben dan een 3 liter 6 cylinder? Zie ik dat goed? (daarom dat een Lanz buldog relatief veel koppel heeft).

Nu nog de laatste vraag: wat is dan die pk? Dat meten ze op een rollerbank. Wat wordt er dan precies gemeten?

<a href=" en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter_(T4) " target="_blank"> en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter_(T4)

Yep Willem, je snapt het!

Koppel is de kracht die je motor levert, vermogen is de hoeveelheid geleverde energie binnen een bepaalde tijd ( kJoule per seconde = kW ).

Een auto met veel koppel kan een zware caravan trekken. Een auto met veel vermogen kan die caravan heel snel omhoog rijden.
Heb je dus veel koppel maar weinig vermogen (landbouwvoertuig bijv), dan kun je wel een enorme caravan trekken, maar alleen met lage snelheid.
Heb je weinig koppel, dan krijg je de caravan niet van z'n plek.

Hoeveelheid koppel wordt simpelweg bepaald door de kracht die de cilinders leveren en de overbrenging (versnellingsbak, krukas).

Wat betreft die cijfertjes voor vermogen...
2500kg, 1 meter omhoog trekken in 1 seconde vraagt:
Massa x gravitatie x hoogte / tijd
2500 x 10 x 1 / 1 = 25kW (=33pk)
1 m/s omhoog is bij een helling van 10% een rijsnelheid van 36 km/h.
Daarnaast heb je nog vermogen nodig om je wrijving te overwinnen, en evt om te kunnen versnellen.

Leuk he, natuurkunde

Poeh, Natuurkunde: dat is 26 jaar geleden hoor.

vermogen = koppel x toerental, dus pk of kW = Nm x toerental.
Laag koppel met hoog toerental (formule 1 motor) geeft evenveel vermogen als een hoog koppel met laag toerental (truck motor).

In principe zou je een formule 1 motor kunnen inbouwen in een vrachtwagen en die krijgt dan ook prima 50 ton van z'n plek, alleen moet die daarvoor 12.000 toeren draaien ipv 1200. Je hebt daar in principe dus alleen een andere versnellingsbak voor nodig! Erg praktisch is zo'n combinatie natuurlijk niet...

Wat de caravan betreft: als je met een diesel van 120 pk met 2500 toeren de berg op kunt rijden, kun je met een benzinemotor van 120 pk precies even snel naar boven, maar dan met 4000 toeren op de toerenteller.

Voor het trekken van iets heb ik altijd geleerd dat je koppel nodig hebt maar ook koeling (gaat beter met meer toeren toch?). Dus het midden van bovenstaande twee is dan ideaal?

www.e31.net/torque_e.html

Rob