KVS lekkage uit vriesplug? of wat is dit?

Een andere manier om de afstop-plug te verwijderen is om een staaf van b.v. 10 mm rond in het midden van de plug vast te lassen. Wanneer je aan het andere eind van de staaf een stuk schroefdraad ( M10) maakt en dan met een flinke prop staal waar je een gat van ong 11 mm hebt geboord er overheen schuift. Daarna een moer ervoor en je hebt een prima slaggereedschap. Zoals "Dronten" al opmerkte is het een gewoon gedicht gat.
Wanneer je een juiste tap hebt zou ik er schroefdraad in tappen en kun je er daarna een schroefdraadplug indraaien.

Je kan je nu afvragen waarom dat gat daar zit. Als die dop daar zit om "gewoon" een gat dicht te maken was het simpeler geweest dat gat daar "gewoon" niet te maken.
Een stukje verheldering;
Dat gat zit daar omdat bij sommige spruitstukken er sprake was van voorverwarming van het spruitstuk door KVS.
Dan sluit een kanaal in het spruitstuk aan op dat gat.
Heb je een spruitstuk zonder verwarming dan moet dat gat inderdaad dicht zitten.

Of origineel beter is dat niet weet ik zo niet per definitie
Het is nou niet echt een slijtage onderdeel.
Opmeten geeft genoeg duidelijkheid met het oog op de passing lijkt mij
als je al vrees hebt niet origineel te monteren. Wel met een nauwkeurig gereedschap meten.
Bij mij wilde die dop er op kamertemperatuur niet in maar na een paar uurtjes in de vriezer wel.
Gaf mij voldoende vertrouwen dat ie wel afsluit.

Dronten zegt.
In dit geval is het dus geen vriesdop maar een afdichtdop om af te dichten en ook niet meer dan dat.

@Ffunche, het helpt de topicschrijver niet maar deze opening heeft niets met bij eerdere uitvoeringen met het verwarmde inlaatspruitstuk te maken. Bekijk de cilinderkop maar eens goed. Er zitten talrijke gaten in de kop die later weer zijn gedicht door doppen of pluggen. Sommige gaten zitten er vanwege kernen andere gaten weer voor inwendige bewerkingen.
De cilinderkop als gietstuk werd natuurlijk zoveel- en zo lang mogelijk universeel gehouden.
Aanpassen van de gietmallen is altijd heel erg duur. Met een bewerkingsmachine een paar regeltjes overslaan is natuurlijk veel gemakkelijker.
Kijk maar eens naar het gietstuk van het onderblok. Die van de 240 is identiek aan de 740-940 serie. De puist voor de verdeler had helemaal niet gehoeven, wat een sukkels toch die Volvo-motor ontwerpers!
Vraagje!
Zo'n cilinderkop was dat zand- of spuitgietwerk?

Timen je zegt: "Kijk maar eens naar het gietstuk van het onderblok. Die van de 240 is identiek aan de 740-940 serie. De puist voor de verdeler had helemaal niet gehoeven, wat een sukkels toch die Volvo-motor ontwerpers!"

Niet helamaal waar, wat dacht je van de oil squirter onderblokken
Enne, cilinderlop, zandgietwerk natuurlijk, minder stress.

@Mathy: en precies wat Timen vertelt, het zijn "(na)bewerkings gaten".

@ Dronten schreef. Niet helemaal waar, wat dacht je van de oil squirter onderblokken

Het gietstuk is wel aangepast aan de nieuwe ontwikkelingen maar oude niet meer gebruikte dingen zijn gewoon blijven zitten. Mijn oog viel vandaag nog op de bevestigings plek van de toendertijd gebruikte mechanische benzinepomp. De aansluiting zit er nog steeds. De draadgaten worden nu gebruikt om kabels vast te zetten. Het centrale gat is wel verdwenen. Logisch, een kern minder!
Ongetwijfeld zullen er nog wel meer nieuwe aanpassingen zijn geweest.

.

I love red blocks

Trouwens als iemand nog een Penta krukas te koop weet dan graag een pm.
Zo en nu weer on-topic, sorry tequilamaster.

Vind ik dit soort technische uitwijdingen. Ik geniet hoor, en het is toch rotweer en ik heb van het weekend pas weer tijd om buiten te gaan sleutelen. Dan gaat eerst het inlaatspruitstuk er maar af. Dank voor jullie input tot zover.

Het zal topicstarter niet helpen maar is nou ook niet zo dat t averechts werkt.
Het is een zijspoor inderdaad en waardoor dat gat daar zit maakt misschien weinig uit voor de oplossing.
Een gat is een gat. En die dop moet er uit. Om wat voor reden dat gat er ook zat of zit als die dop eruit is.
Maar wp001.
Wat bedoel je hiermee ?
"Sommige gaten zitten er vanwege kernen"