'Eco-meter' via cruise control

Hallo Willem

Sluit 'm eens achter de gasklep aan.

groetjes

Mathy

Ik heb beide meters gehad en de econometer staat bij mij net zo aangesloten als de turbometer en slaat dan naar rechts uit. De turbometer slaat vanaf het midden naar links of rechts uit.

Jerry

heb je voor mij ook een fotootje op welke aansluiting je het hebt aangesloten, ik heb namelijk een non turbo dus weet niet waar het geheel aangesloten is en heb net wel een eco meter gevonden en gekocht.

gr
Peter

Op het inlaatspruitstuk (foto volgt)

Ik begrijp deze discussie niet.

Beste Bouer,
sluit je turbometer maar gewoon op het inlaatspruitstuk, dus NA de turbo en je hebt precies wat je zoekt.
Dit heb ik op mijn oldtimer DAF truck ook gedaan om dezelfde rede. Het werkt perfect en zolang je turbometer niet of nauwelijks uitslaat, hoef je niet druk te maken om de motorbelasting en/of verbruik.
En als je motor koud is, rijd je dusdanig rustig dat de motor niet uitslaat zodat ie rustig eerst kan opwarmen voordat ie echt moet gaan werken.

OP de hierboven aangehaalde plaatje zie: sites.google.com/site/ppvolvo940/home/techniek/motor/turbo-940
zijn de meters technisch EXACT hetzelfde. In beide gevallen laten ze de (turbo-)druk zien in het inlaatspruitstuk.
Alleen de getoonde schaal is verschillend omwille van wat de klant graag wil zien.
Turbodruk = "sport"
Econ = "zuinig"
Lood om oud ijzer.

Succes.
Francis

Sorry.....

lees: "...dat de meter niet uitslaat..."

Ok. Maar waar precies sluit je de 'turbometer' dan aan als je geen turbo hebt?

Een echte econometer geeft alleen onderdruk aan, dus van -1 to 0 bar
Een turbodrukmeter geeft onderdruk en overdruk aan, dus van -1 tot bijvoorbeeld +1.5 bar.

Een motor zonder turbo moet zijn lucht altijd zelf aanzuigen, dus is er altijd onderdruk in het inlaatspruitstuk.
Een motor met turbo zuigt soms zelf aan maar kan ook door de turbo worden "volgepompt", dus kan er in het spruitstuk zowel onderdruk als overdruk voorkomen.
Een turbometer staat bij 0 bar in het midden. Bij een motor zonder turbo slaat die dus alleen maar naar links uit.

Voor de duidelijkheid: -1 bar is gemeten ten opzichte van de luchtdruk om ons heen. -1 bar is dus absoluut vacuum, oftewel 0 bar(a).

In mijn vorig betoog, waar ik het over technisch exact gelijke meters, in beide gevallen zijn het turbodrukmeters, alleen die ene met een andere schaalaanduiding.

Als je geen turbo hebt op je motor, dan is een turboDRUKmeter zinloos.

Wanneer slaat jouw meter uit?
Als je aan zuigt? - vacuümmeter
Of als je een beetje druk op zet? - turbodrukmeter?

Een vacuümmeter sluit je tussen de gasklep en de motor, liefst zo dicht mogelijk bij de gasklep.

Nou nee. Geef je veel gas gaat de druk naar nul. Geef je weinig gas slaat de meter flink uit. Dat wilde de vraagsteller juist weten wanneer de cruisecontrol aan staat. Wanneer je de meter een beetje in de gaten houdt kun je zuiniger rijden als je dat wilt.