Past dit? Propus 17 inch onder 960

Dankjewel Dré, veel informatie, daar heb ik wat aan.
18 inch staat inderdaad zoveel beter dan standaard maat. Een 960 is een grote auto en daarmee kloppen de verhoudingen weer. De wielkasten zijn nu mooi gevuld. Mooie wielen, trouwens. Aan welk bandenmerk (zomer) geef jij de voorkeur? Uit eerdere opmerkingen over 18 inch wielen onder de 900-serie begreep ik dat het qua comfort wel een concessie is ten opzichte van kleinere maten. Jouw banden zijn vrij laag (40). Was dat nodig vanwege de beschikbare ruimte? Wat was jouw eerste indruk na montage van 18 inch? En loopt er vóor niets aan bij volledige stuuruitslag?

Adriaan

Tja, de één vindt 18" veel te groot, de ander weer niet. Eén ding dat ik heb gemerkt: je auto wordt inderdaad kleiner van 18" velgen Regelmatig denk ik, als ik op mijn auto afloop, "Oohh, zo groot is hij nou ook weer niet".
Overigens ging het mij wat betreft zicht niet speciaal om 18" maar vooral om meer gevulde kuipen naar de buitenkanten toe. Bandenhoogte 40 (%) heb ik gedaan omdat 225/45/18 meer afwijking op de teller zou geven. Op zich geen punt, en wat betreft afmeting/verhouding/looks zou ik 225/45 ook wel mooier vinden denk ik. Het rijdt overigens lekker, maar ook daar iedereen zijn ding. Ik heb geen idee hoe een origineel geveerde 960 rijdt, heb vanaf koop een auto gehad die wat vering betreft uit balans was (voor - achter) zoals ik hierboven schreef. Zelfs met deze kleine wanghoogte en bandenspanning 3.3 rijdt het lekker.
Overigens had ik, toen ik van 17" naar proefrit 18" ging, wel het gevoel dat de auto zoekerig werd zoals hier vaker beschreven, maar na uitlijning/correctie (toespoor denk ik?) is dat volledig weg.
Enige aanlooppunt dat ik bij volledige stuuruitslag heb, is aan de binnenzijde aan één kant. Daar wil ik, als blijkt dat dat blijft, misschien een minieme uitslagbegrenzer op. Alhoewel het slijtplekje schoon en bedekt houden natuurlijk ook prima werkt.
Als je wilt, kun je die 18" 8,5J wel eens proberen (en die 18" 8J natuurlijk ook), mocht dat nut hebben bij jouw ET.

Met een 18x7,5J velg (Volvo Triton) wil ik eventueel niet veel breder gaan dan 215. Mijn Zweedse tuner raadde me dat aan als 'veiligheidsklep' voor het hoge koppel (+470 Nm). Daarmee blijven cardanas en differentieel grotendeels gespaard. De M90 is inmiddels gemodificeerd en kan dat wel aan. Met een 7,5J-velg zal ik waarschijnlijk net geen aanloopproblemen in de wielkast krijgen. Lijkt me een aardig idee om bij gelegenheid de maatvoering op mijn 960 met multilink I eens te controleren met jouw velgen. Alvast dank voor dat aardige aanbod. Mijn auto staat momenteel nog in Zweden en het zal nog wel een aantal maanden duren alvorens ik die weer kan gaan ophalen. Tegen die tijd meld ik me wel weer.
Het enige dat me qua uiterlijk van 18 inch wielen niet bevalt, zijn de dan wel erg zielig uitvallende 185mm standaard remschijfjes.
Tja, zo is er altijd wel iets dat voor verbetering vatbaar is...

Adriaan

185 mm zou wel erg klein zijn. Dat moet natuurlijk 280 mm zijn.

Adriaan

Wat de omvang betreft, valt 18 inch erg mee, Dré. En Tritons onder een 960 staan bepaald niet verkeerd. Trouwens ook onder een 240 misstaan ze niet. Begreep dat ze tweedelig zijn en bij BBS werden gemaakt.
Die zouden dus achterop zonder spacers kunnen worden gemonteerd. Voorop mét spacers van 20 mm.

Adriaan

Nog een poging

...

Ik knip en plak wel even Komen zo hieronder.

Hier de foto's. Even via screenshot van vanaf PDF was even wat onhandig.
<img alt="" src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree/Volvo 960-2/Triton onder 960-2_zpsgazwsfmt.jpg" />
<img alt="" src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree/Volvo 960-2/Triton Swedespeed_zps4od5eyis.jpg" />
Zeker mooie velgen. Zelf vind ik de 'tiefbett-versie' die ervan bestaat ook niet verkeerd overigens!

Overigens hangt de look van de 'kastvulling' natuurlijk niet alleen af van de wanghoogte maar ook van de steilheid/wang-opbouw van de band. 'Vierkante banden' zullen veel hoger lijken dan 'ronde banden' als je begrijpt wat ik bedoel.
De foto's boven van mijn zomerset zijn volgens mij met Dunlop 235/45-banden. Da's dus een wanghoogte van 10,575cm, tegenover wanghoogte 9,0cm bij 225/40. Maar hoe hoekig de banden zijn, bepaalt ook voor een heel groot deel hoe hoog ze lijken. Hier dezelfde auto op dezelfde plek met 17", achter 215/50 dacht ik (wanghoogte 10,75cm) en vóór 225/45 dacht ik (wanghoogte 10,125cm). Die achterbanden zijn veel hoekiger en lijken daardoor veel hoger dan de 6,5cm verschil:
<img alt="" src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree/Volvo 960-2/Naamloos_zpsh3lerh1z.jpg" />
Bandenvoorkeur heb ik overigens niet echt. Een tijdje gereden op Kumho's Ecsta 17", bevielen prima. Heb Fulda Carat Excelero 18" achter op de Renault Grand Espace gehad en nu achter op de Volvo 960; bevallen prima. Zelfs, niet schrikken, Wanli's op de vooras. Wàt, Wanli's???? Ja, Wanli's. Ik vond het een beetje zonde om nieuwe dure banden te laten monteren terwijl ze misschien aanlopen/scheef slijten omdat ik nog niet weet of de veranderde voorophanging oké is. Nu blijkt dat die oké is, blijkt dat die Wanli's helemaal niet slecht zijn. Recht afgesleten, weinig afgesleten, geen gekke rij-eigenschappen, prima op droog wegdek en prima op nat wegdek. De verkoper (Hunter bandenservice) verkoopt ze als zeer goed, maar ja, dat is de verkoper. Maar ik zou ze zo weer monteren.
En wat betreft die kale achterkant met hele kleine schijremmen: helemaal mee eens. Dat wordt dan toch een bigbrake upgrade
Nou oké, omdat ik toch zo lekker aan het plakken ben met plaatjes nog ééntje dan.
<img alt="" src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree/Volvo 960-2/Brembo BBK_zps09sligc5.jpg" />
Deze 4-pots liggen al zeker een jaartje in de schuur te wachten op montage, inclusief beugels, maar die beugels zijn voor een 740/940/(960-1?) veerpoot, en dus niet voor een 960-2. Past dus niet, en remtechnisch lijkt me een gaatje bijboren in dat beugeltje niet helemaal een goede optie. Heb dus nog steeds (en al een heeeele tijd) Zimmerman-schijven aan de voorkant met de originele 960-2 remklauw. Als die op zijn, kijken we wel weer verder...
Sorry voor de draadjesvervuiling, wel lekker 'kletsen' zo.