koelwater weg blok erg heet

Heb vanmiddag de kop weer opgehaald bij Timen. [en die heeft inderdaad de sensor en het vaatje]
Alles weer teruggebouwd op een paar slangen na, morgenochtend koelvloeistof erin en starten maar.
Er is ook een nieuwe distrubutie beschermplaat en cover op gekomen, want de oude was gesmolten !
Alle rubbers meteen maar vervangen want de elasticiteit was er wel uit. [niet zonder koeling rijden ]

Morgen laat ik wel weten of het allemaal goed gegaan is.

Hier staat ongeveer hoe je de klvlst.niveausensor kan aansluiten, zo dat de ruitensproeiervloeistof niveausensor gewoon blijft werken.
volvo700vereniging.nl/node/31373
Groet Harry.

Ik moet deze week ook precies een geval als deze fixen. B230ft met kapotte slang naar kachelregelaar onder motorkap.
Helaas heeft ie het niet gemerk totdat ie ineens niet meer liep.
Totaal geen compressie meer...
Ben benieuwd wat het wordt.
Zo'n sensor lijkt mij zeker geen overbodige luxe. Hiermee kan je deze problemen aardig voorkomen.

Succes dan morgen Harry. Komt vast goed.

Grtz, Daniel

Vandaag de laatste dingen gedaan en ook de rubberring van de olie retourleiding v/d turbo vervangen/opnieuw geplaatst.
Meteen ook maar de slangen van de oliefilterkoeler vervangen.
Motor draait mooi maar heeft alleen nog niet genoeg vermogen en wordt iets warmer dan normaal.
Ik denk dat ik de distributie nog niet goed heb staan. Merktekens nokkenas ? ivm nieuwe kap ?
Nu heb ik bij 240's dit vaak gedaan, de riem vervangen, maar nu bij een 940 kom ik er niet uit.
Ook niet in alle gelezen documentatie, ik zal mijn vraag verduidelijken met twee afbeeldingen.
foto1 met de blauwe lijn is zoals ik het normaal op tijd zet
foto2 zit bij de nokkenas een verschil, zo heb ik het nu bij de 940 gedaan.

Ik heb de D-riem nu één keer vervangen (bij de 940). Ik heb toen voor de krukas niet naar het hapje uit het blikje gekeken maar de krukaspoelie (voor de v-snaren) erop gedaan, in de spie laten vallen en gekeken hoe hij dan uitkwam met het merkteken op de onderste kap van de distributie.

Voor de tussenas maakt het hier niet uit volgens mij, de verdelerkap zit op achterop de kop.

Op de riem staan ook tekens. Zorg ervoor dat merkteken gelijk staat met spie van krukas. Middelste teken Is voor hulpas, niet nodig en 3e voor nokkenas. Deze moet gelijk staan met markering op tandwiel.
Dan staat ie altijd goed. Ben teveel b200/230 tegengekomen waar de krukaspoelie fout gemonteerd was (dus ook het aangelaste centreer spietje weg was van krusastandwiel.
Daarbij ook verreweg de snelste manier.
Ik pas deze methode pas toe sinds een half jaar maar stap er niet meer vanaf.
Succes ermee

Grtz, Daniel

De riem was nog goed die erop zat, dus weer gebruikt.
onderkap van de distributie bescherming zit er dus op, krukaspoelie merkteken staat op de streep op het dekseldeel.
Tussenas rolt wel mee met erop leggen, stand niet relevant.
Ik neem dus aan dat het merkteken op de krukaspolie op de streep = 0 staat [is iig na de gradenboog 10 ]
Moet dan het nokkenaswiel merkteken in een rechte lijn staan of net iets meer naar rechts ?

Het moet zo gedaan kunnen worden, ik haal de krukaspolie er niet vanaf
Ik kan dus niet zien hoe de riem daarin valt, dus kan geen merktekens aflezen.

Krukas staat in BDP. de kleppen van cilinder 1 zouden in V stand moeten staan [morgen ff checken]
heb ik dan de juiste timing

1 Op de onderste distributiekap staat een lange streep dat is de "0"!
2 Het streepje op de het krukaspoelie staat dan helemaal horizontaal gezien bovenaan. (12 uur)
3 Het nokkenastandwiel moet met zijn merkteken samenvallen met het merkteken dat je boven in de achterste distributieplaat kunt vinden.
4 Belangrijk is wel dat je de krukaspoelie goed in de spie hebt zitten.
5 Bovendien kan de streep op de poelie verschoven zitten doordat het gevulcaniseerde rubber door de hitte is losgegaan.
Als je alles gaat controleren zet er dan ook maar een nieuwe riem op.

dank voor alle reacties,
morgen riem check