Welk estate model is het best met lpg/lpg-g3 of diesel?

Hallo Allen,

Als startende ondernemer(vanaf ca. 1 oktober) ben ik op zoek naar een estate op lpg(g3) of diesel.
Ik heb al een aantal op lpg gehad(zie onderstaand) waarmee ik ook ca. 60.000 km per jaar reed.

Maar bv nog geen 855 2.5 of een V70 2.4 !
Nu gaat mijn voorkeur uit naar een 945 omdat ik dat het mooist vindt, maar die hebben geen hydraulische kleppen en ook geen geharde kop, voor zover ik weet.

Kortom de vraag:
Welke rijdt het beste op lpg(g3)?
En welke is de beste diesel waarbij het blok bv gerust 600.000 km kan draaien.

Alles uitgaande van goed onderhoud natuurlijk!

Alvast dank voor de reacties.

De 940 met LPT/HPT heeft wel hardere zittingen en kleppen, dat bedoel je denk ik? Wel altijd klepstellen met plaatjes, tenzij je de 16 klepper neemt. Diesel in de 940 is een oude diesel, die ook al in de 240 en 740 werd gebruikt. Wel met turbo, maar tot '96 in de 940 geleverd. In je advertentie vraag je om een diesel die minimaal 1 op 16 haalt. Ik denk dat je dat bij normaal gebruik over het hele jaar niet gaat halen met deze diesel. Men haalt soms 1 op 16 of zelfs 1 op 17 maar dat is dan vaak een lange vakantierit bij warm weer. Bij korte ritjes/gebruik in de winter mag je denk ik blij zijn met 1 op 14 voor de turbodiesel. Bovendien moet dit blok je liggen, als je het verkeerd rijdt issie zo stuk.
Misschien is het nog een overweging om LPi links te laten liggen als je een estate wilt, zoals jij. LPi heeft een pomp in de tank, wat de netto inhoud van de tank onder de vloer van de bagageruimte verder beperkt. Met 60dkm per jaar wil je niet vaak hoeven tanken.
Wat bedoel je verder met "wat rijdt het beste op LPG"? Rijgedrag? Of kosten/onderhoud?

De 960/V90 heeft toch hydraulische kleppen?
Ik rijd inmiddels 150.000km ´probleemloos´ op lpg/vsi prins (1 x een verdamper vervangen)

Dank voor je reactie.

Op lpg weet ik dat onderstaande prima rijdt!

Bij diesel heb ik geen idee!? Ik weet dat een 2003 V70 2.4 d5 (163pk) op de snelweg 1:19 kan halen, maar zijn deze blokken met een stand van 350000 km nog goed te rijden of is het blok dan op na nog eens een ton?
Ik weet n V70 classic met 460000 km te staan, welke goed is onderhouden! Maar is dat verstandig?

Vwb je vraag, bedoel ik idd kosten/onderhoud.

De B230FB heeft grotere kleppen dus een betere flow. Hoeven in de praktijk op LPG nauwelijks gesteld te worden.

Hi,
Ik zeg een mooie 940 LPT
Ik dacht zelf ook te weten dat de 940's ontworpen waren voor gas en dat ze dus geharde kleppen e.d. hadden?
Op het moment staat mijn 940 voor gas inbouw en er komt desondanks een klepsmering systeem op?
Is dat nodig?
Han

Volgens mij niet specifiek ontworpen voor LPG. Of was Zweden toen zo'n LPG land??De meningen verschillen over de noodzaak van klepsmering. Mijn LPG specialist vond het niet nodig, ik zou het ook niet (laten) monteren. Bij bepaalde motoren die minder/niet geschikt zijn voor LPG kun je de levensduur van de kop verlengen met klepsmering maar die noozaak is er bij deze motoren m.i. niet.

Vergeet de v70 classic diesel niet.
Er zijn er met meer dan een miljoen km op de teller.(zonder revisie)
En ze rijden geweldig.

Hoi Freddie,

Ik weet er dus 1 te staan een V70 classic met 2.5 tdi motor en 460000 km op de telller.
Is zo'n classic beter dan een V70 D5 uit 2001-2004 ?

Ik durf niet te beweren dat ze beter zijn dan een D5 waarvan er ook al
Heel veel de 6 ton hebben gehaald.
D5 is wel stiller,
De classic is gunstiger voor jou denk ik ivm bijtelling ( ouder dan 15 jaar)
Ik rij zelf in een S70 tdi om dezelfde reden.

Succes met je keuze