ZE DOET HET WEER !!!! Jippie.....biertje

@Pieter: Dubbele ontkenningen zijn vaak een beetje vaag, hier weer aangetoond :)Er is een vonk. Kan het nog zijn dat er of te veel brandstof of te weinig brandstof is, of de vonk niet op het juiste tijdstip. Allerlei andere vergezochte mogelijkheden als geen compressie even buiten beschouwing gelaten. Injectorrelais, zoals Pieter zei, is een goede om te checken. Zit er overigens een alarm in? Dat kan misschien ook nog problemen geven ??

Er is zeker een vonk, en er zijn nieuwe bougies ingezet met de goede electrode afstand.
De truuk met de zekeringen is ook geprobeerd.......geen resultaat.
Zou het omschakelrelais dit kunne veroorzaken,en zo ja waar zit dat ding/ hoe ziet ie eruit?

Alarm zit er niet in en heeft er volgens mij ook nooit ingezeten (heb er in ieder geval geen sporen van aangetroffen)

Natte bougies is het duidelijkste symptoom.
Slangetje van de drukregelaar al afgehaald om te kijken of het daar droog is?
Een fout van het omschakelrelais kan ook veroorzaken dat gas en benzine beide gedoseerd worden. Zelf verder geen ervaring met de gas- installatie, dus een ander zal wel een aanwijzing geven. tentamen al gedaan? Laat het anders rusten, dit probleem lost zich hier vanzelf wel op.

Teveel brandstof is denk ik ook een optie. Weet iemand waar het omschakelrelais zit en/of hoe deze eruit ziet?
Tentamen is pas vanavond van 20:00 to 22:00, dan nog even nakleppen en dan naar huis, dus vanavond wordt het niet veel meer denk ik. Morgen weer werken, dus op zijn vroegst morgenavond echt dingen proberen.

Het omschakelrelais (Vialle LPi) zit (meestal?) bij de bobine in de buurt. Het is eigenlijk geen omschakelrelais maar een relais dat het signaal naar de benzineinjectoren onderbreekt. De aansturing van de LPG injectoren wordt direct geregeld vanuit de LPG computer. In ruststand (onbekrachtigd) laat het relais de signalen naar de benzineinjectoren door. Vandaar zekeringen eruit, dan weet je zeker dat er geen LPG wordt ingespoten en de benzineinjectoren worden aangestuurd. Als je alle LPG zekeringen er uit hebt, kan er eigenlijk geen LPG en benzine tegelijk worden ingespoten.

Bij LPi is dat omschakelrelais dus de truc met de zekering. Het omschakelrelais schakelt onbediend de ECU door naar de benzine injectoren. Om op LPG te rijden bedient de LPG computer het relais en wordt het signaal naar de benzine injectoren onderbroken. Als je de zekeringen er uit haalt blijft het relais onbediend en stuurt de ECU de benzine injectoren aan. 1 van de 4 zekeringen is voor de LPG computer, je zou dus alleen die ene eruit kunnen halen. Je moet dan wel weten welke het is. Met alle 4 de zekeringen eruit ben je 100% zeker. 2 zijn voor de LPG injectoren (per twee op één zekering) en de andere is voor de LPi pomp in de tank. Als je alle 4 eruit haalt komt kan er zeker weten geen LPG meer in het blok komen.
Slangetje op de drukregelaar losmaken en kijken of er geen benzine uitkomt is een makkelijke check, evenals het injectorrelais zoals Pieter aangaf.

Okee, duidelijk verhaal, alle zekeringen eruit en dan starten.
Super deze input, weet nu in ieder geval dat ik morgen dingen kan uitsluiten.
Groetjes Wouter

Het lijkt me overigens niet waarschijnlijk dat het niet aanslaan komt door starten op LPG en benzine tegelijk. LPi start altijd op benzine. Meteen na het starten werkt de lambdaregeling nog niet (sonde te koud) en werkt het benzine injectiesysteem nog in open loop. Als de motor en sonde opwarmen schakelt het injectiesysteem naar closed loop (bijregeling van het mengsel obv de meetgegevens van de lambdasonde). LPi laat de motor pas overschakelen naar LPG als het injectiesysteem in closed loop werkt. Als dit de oorzaak zou zijn, zou er, naast een stuk relais, ook sprake moeten zijn van een wijziging van het programma van de LPG computer waardoor de LPG injectoren meteen na de start aangestuurd worden. Het lijkt me niet dat dit "automagically" gebeurt. Dus, m.i., toch weer terug naar benzinedrukregelaar of injectorrelais. Na een poosje proberen, stinkt de auto ook naar benzine uit de uitlaat?

 
1 Meet even voor in de linkerwielkast of er spanning op de pomp komt De rode/rose en de zwarte draad in de stekker. De stekker hoeft niet los je kunt zo meten. Wel meten als iemand anders de auto steeds op contact zet.
2 Het brandstof relais al gecontroleerd/vernieuwd?