Langere reactie stangen

@Mathy, w'rom dan die langere stangen?
Ik heb banden met een hele hoge load index en hoge snelheid er op.
Niet omdat ik boven de 190 kom, maar dat geeft juist hele stijve banden.
En ja, ik wil wel een klaverblad, of die bocht a28 naar a32 met 150 kunnen nemen, waarom? omdat het kan vind ik. en nee, heel onverstandig, maar het gezicht van die petjes in hun verlaagde golfjes als ze in de binnenbocht ingehaald worden door zo'n oude grijze volvo met een van oor tot oor grijnzende 40'ger

Hallo Arjan

A_A schreef : @Mathy, w'rom dan die langere stangen?

A) "Hebben willen!!!" Voor noodgevallen.  Mocht ik ooit in een noodsituatie terechtkomen, dan is het prettig als de auto zo optimaal mogelijk reageert.  Al moet ik zeggen dat ie dat toch al redelijk deed.
groetjes
Mathy

Hallo Jaap

Jaap_Zijpe schreef : En als je zoals Mathy NA het monteren van de langere reaktiestang ga uitlijnen corrigeer je dan het effect van die langere stang niet (deels) terug?

Zonder uitlijnen wil je helemaal niet met die langere stangen rijden.  Je drukt de wielen een mm of 8 naar voor, maar het stuurhuis gaat niet mee.  De stuurstangen trekken dus de wielen in een verkeerde stand.  Daardoor gaan ze "fladderen" en dat merk je zodra de snelheid uit drie cijfertjes bestaat.
Hij zal ook wel een iets betere rechtuitstabiliteit hebben, maar op een wielbasis van 2 meter 81 of daaromtrend zal die paar millimeter niet echt voelbaar zijn, lijkt me.
groetjes
Mathy

Hallo Tom
Hoe kom ik achter de juiste spanning?
M'n vorige monteur had het over 2.8 vóór en 2.6 achter.  Maar m'n vertrouwen in hem is naar een dieptepunt gezakt, daarom ben ik, zoals al aangegeven, naar een ander gegaan.
groetjes
Mathy

Tja, voorgeschreven spanning van fulda is 2.6 maar ik heb hem op 2.8 staan zowel voor als achter en dat zweverige gedoe is uit de auto verdwenen, zelfde heb ik bij de energie savers gedaan en merkte daar een stabielere auto aan te hebben en gemiddeld 1 km meer op n liter diesel,
En werd mij wel verteld dat ik niet met 190 kmh en 5 volwassenen moet gaan rijden want dan kon het de veiligheid niet waarborgen, maar heb hem gerust gesteld dat de 170 kmh niet gehaald word zonder in het rode gebied te komen.

zowiezo, 4 volwassenen, tja opzich, het kan, jij als bestuurder en dan 4 volwassenen
Maar inderdaad iets harder is vaak helemaal niet verkeerd.

Info van oude bekende tuning specialist Jan V:
www.volvo700vereniging.nl/node/1388

En i.d.d. onder een 1998 zitten ze standaard, z.g. taxi reactiestangen voor meer comfort en stabiliteit. Maar de tip van Jan V. werkt ook.

Hoi,
Nu ik bezig ben de veerpoten te wisselen kan ik de reactiestangen gelijk ´mee pakken´. De champignionrubbers waren redelijk gaar, de ringen die er voor en en achter zitten nog goed. Alleen lijken de ringen die aan de achterkant zitten wel vast gelast aan de reactiestang. Zowel bij de originele '85 als de vervangende '95 stangen. Dat gaat tegen alle beschrijvingen in die ik ben tegengekomen en maakt het bovendien onmogelijk de verlengtruck met ringen uit te voeren. Ik heb er met een naaldenhamer tegen aan staan te ratelen, maar de ringen geven geen krimp en je kan zelfs de lasplekken zien zitten. Heeft iemand daar ervaring mee?
Ik ben van plan om zaterdag in Heerhugowaard (sleuteldag) langs te gaan, dan zal ik ze wel  meenemen.
Jaap

Hallo Jaap
Toen ik de langere reactiestangen erop heb laten zetten, bleek ook dat er aan de achterkant (in rijrichting gezien) géén losse schijf zat.  Die zit er aan vast en hoort er volgens mij ook te blijven zitten.
Ik was in allerhande afbeeldingen ook drie verschillende varianten tegen gekomen.  Maar uiteindelijk bleek dus, dat er alleen aan de voorkant, waar ook de bout zit, losse schijven gemonteerd worden.
groetjes
Mathy