Startmotor doet 't niet met hete motor

Terug van vakantie, 4000 km en een mooie kras op het achterscherm erbij maar de Volvo heeft ons weer zonder bokken drie weken door de bergen gesleurd.
Een ding viel mij op en ik vraag me af of iemand het herkent. Bij een hete (echt hete) motor doet de startmotor het niet. Natuurlijk stop je als je bovenkomt op de Gotthardpas. Typisch zo'n moment waarop de motor bloedheet is. Als ik dan weer wil starten gebeurt er helemaal niks. De boel laten afkoelen of een tik op de startmotor helpt. Dan start ie weer.
Toch vreemd dat het temperatuursafhankelijk lijkt te zijn. Bij normale temperaturen heb ik er nooit last van.
Het is vooral lastig in de file met de airco aan. Als ie dan afslaat moet de klep open. Koppelen en ontkoppelen in de file wil nog wel es samengaan met het aanslaan van de fan en het inschakelen van de aircopomp. Als dat tegelijk gebeurt slaat ie geheid af. Dat gaf wat stress en dat vond ik onprettig. Airco toen maar afgezet in de file....
Groet, Ad
945 LPT 98 mbc 0,9 bar chips rvs 3 inch benzine

Ik heb het zelfde probleem gehad.
Door er een "hulprelais" tussen te zetten is het probleem opgelost.
Hulprelais wil zeggen dat deze zijn Plus rechtstreeks van de accu haalt en je dus zonder stroomverlies kunt starten.Suc(v) 6 gegarandeerd.!
 
 

Ik had dit probleem bij mijn vorige 940, heb een schakelaar op het dashboard gemaakt waarmee ik het startrelais direct kon bedienen.

Heb je een euroalarm? Komt vaker voor, slecht contact in de startblokkering

Kan ook de boosdoener zijn, vervangen heeft bij mij geholpen.
 
Groet
 
Bert

en daardoor verhoogde weerstand.
Probleem zit in:
Massa, trek een extra van startmotor bevestigingsbout naar min accu.
Contactslot, zoals reeds aangegeven, extra relais ertussen.
Solenoid van de startmotor, nieuwe stratmotor.
 
Gr.

Ad van Houdt schreef : Koppelen en ontkoppelen in de file wil nog wel es samengaan met het aanslaan van de fan en het inschakelen van de aircopomp. Als dat tegelijk gebeurt slaat ie geheid af.

Dat hoort toch niet lijkt me. Stationair toerental/CISklep al eens gecontroleerd? Loopt momenteel een <a href="/node/35504" target="_blank">ander draadje</a> over.

Hallo Volvisti

hdalhuisen schreef : Hulprelais wil zeggen dat deze zijn Plus rechtstreeks van de accu haalt en je dus zonder stroomverlies kunt starten.

Volgens mij loopt er al een redelijk dikke plus kabel rechtstreeks van de accu naar de startmotor.
groetjes
Mathy

Jongens, dit hebben we al heel vaak behandeld.

(Weet Mathy ook wel )

Ik noem het een ontwerpfout van Volvo.

Het startmotorrelais word bij Volvo rechtstreeks vanaf het contactslot en/of de automaathandel aangestuurd.

Dit is een klap van zon 40 ampère wat gewoon niet lekker is.

Als je het dus aanpast (wat ik, Henk dalhuisen en enkele anderen al hebben gedaan) dan plaats je een extra relais, dat relais word aangestuurd door je contactslot en/of automaathandel. Het relais pakt vanaf de accu een (gezekerde) plus en zet deze op het startmotorrelais. Dot extra "hulp"relais vangt nu de klap van zo'n 40 ampère op En het traject is korter omdat het niet meer door de hele auto kabelboom heen hoeft. Resultaat: Altijd starten.

Sommige die zeggen dat je contactslot versleten is of je pnp schakelaar kuren vertoont, ja dat kan, maar ze kunnen zoveel vermogen gewoon niet trekken. En bij warmte word dat alleen maar erger.

Groeten,
Gerben

Dit is onze uitspraak en daar moet je het mee doen !