Losgeschoten slangen op schutbord, zitten we dan in Frankrijk

Ik ben onderhand ook héél erg nieuwschierig hoe het je vergaan is. Zeker met zoveel tips, reacties vanuit dit verenigingsforum, moet het nu toch wel gelukt zijn? Toch nog niet steeds op die parkeerplaats aan het bivakkeren... ... ?

Iedereen echt heel erg bedankt!! Gisteravond weer teruggekomen dus ik heb weer internet.
 
Ik ben na het lezen van de eerste twee berichten gelijk naar bed gegaan want was echt kapot. Volgende morgen heb ik gelijk de buizen doorverbonden door de inlaat buis eraf te halen en daar de afvoer op aan te sluiten. Zo hoefde ik geen verbindingspijpje te kopen. Hopelijk ben ik een beetje duidelijk.
 
@ Sanshan: Gelukkig is het dus allemaal gelukt, we zaten bij Caen. Maar bedankt voor je aanbod!
 
@ TGTF: Het buisje is echt afgebroken, zat aan de binnenkant van de slang. Zag er kapot uit, alsof het ene keer is gemolten en weer uigehard.. Door de hoge druk en weinige grip omdat het zo'n klein buisje was schoot de slang er dus af..
Ik weet dus niet of er een druk op hoort te staan? Volgens mij werkt het systeem vacuum, ik heb geen idee. Als er geen druk op hoort te staan dan is de kachelkraan/radiator (wat is het nou..) dus kapot/verstopt?
 
 
De auto had het wel erg moeilijk dit jaar. Volgeladen, dakkoffer erop, we miste veel vermogen waardoor we soms op een snelweg met moeite bij 5 % stijging in z'n drie omhoog kwamen. Toeren waren dan net boven de 2000.
Ook hadden we het idee dat er toch wat verbrand is omdat we doorreden toen de temperatuursmeter helemaal rechts in het rood stond. Kon niet anders op dat moment, niks geen vluchtstrook op zo'n moment natuurlijk haha...
We denken dat er wat verbrand is, omdat de temperatuur weer oploopt (tegen het rode aan na een tijdje) als de motor stationair staat of alleen optrekt.
 
Hier in Nederland hebben we nog niks gemerkt dus het kon ook aan de warme termperaturen liggen van daar.
 
De koelvloeistof verdwijnt ook trouwens, maar ik kan nergens een lek vinden.. Vullen tot bijna max met koelvloeistof en vervolgens is de tank weer leeg? 
 
Op de terugweg hadden we onze bak volgegooid met benzine en gas, hadden we toch een benzinelucht onderweg, terwijl we op gas reden!
Weer stoppen dus, niks geen lekken te vinden. Misschien de tank te vol? Dus verder gereden op benzine en toen was de lucht na een paar kilometer weg. Echt totaal niet fijn was dat. Vader denkt dat hij misschien te vol was en dat er een ontluchting is waar misschien benzine uit kwam? Lijkt me sterk maar ik heb verder ook geen idee. Terugweg was dus ook niet bepaald stressvrij haha...
Wat ons ook opmerkte was dat de auto steeds moeilijker startte nadat je ermee had gereden. Ik zeg bijna dooie accu? Of slecht werkende dynamo? Het is drie keer voorgekomen dat hij bij stationair rijden ineens uitviel.
Ik zou de accu even aan een 12v accuoplader kunnen leggen?
Mijn vader is een beetje klaar met de auto en zegt dat ie op is, ik denk dat hij beter gewoon naar een liefhebber moet gaan.
Cardanas zou misschien ook scheef zijn, als je iets te langzaam gaat in z'n twee en rustig optrekt hoorde je een geluid dat de cardanas kan zijn die heen en weer ging, bij hogere toeren is het weg, dan staat ie weer stabiel.
Nu bij een lege auto is dat geluid er bijna nooit (tenzij je bijna optrekt in de twee, want natuurlijk niet te bedoeling is haha).
Kortom mijn pa wil hem weg hebben...
 
Lol genoeg gepraat, ik typ weer teveel.
Nogmaals iedereen nog bedankt voor de reactie, heeft onze vakantie gered!

Kans bestaat dat je koppakking lek is geraakt. Bij stationair draaien hoort of zware belasting hoort of de viscofan of de elektrische fan te gaan draaien. Als dat niet gebeurt dan wordt de boel natuurlijk te heet, wat ook niet bevorderlijk is voor de kop(pakking). En met moeite met 2000 rpm naar boven kruipen is ook niet echt bevorderlijk, beter een versnelling lager en met meer toeren.
In het koelsysteem heerst bij warme motor overdruk, ongeveer 1.5 bar. Dit wordt geregeld door klepjes in de dop van het expansievaatje. Door de overdruk komt het kookpunt wat hoger te leggen.
Misschien is de benzinedrukregelaar defect, of worden de benzine injectoren niet goed uitgeschakeld als je LPG rijdt. Dan kan een benzinelucht verklaren (en mogelijk ook het slechte starten). Dynamo doet niets bij het starten, dat gaat puur op de accu. Door een slechte dynamo kan het natuurlijk wel dat de accu niet meer 100% vol raakt. Dat zou je merken doordat de motor langzamer rondraait op de startmotor. Als het langer duurt voordat de motor aanslaat (hij dus langer op de startmotor moet blijven draaien voor de motor zelfstandig gaat lopen) ligt dat niet aan de accu. Bonkende geluiden en trilling zijn niet uitzonderlijk bij een volgeladen 940. De rubbers waar het lager van de cardanas in hangt zijn dan slap geworden. Je merkt dit vooral bij volgeladen wegrijden. De achteras staat dan onder een andere hoek tov de cardanas dan wanneer de auto leeg is (en minder ver ingeveerd achter). Niet meteen een groot probleem, rubber vervangen en je kunt weer verder.De auto heeft nu wel wat aandacht nodig, maar als je m dat geeft kan hij er waarschijnlijk best nog wel even tegenaan.

Juist met een Turbo moet je een beetje toeren houden om daarvan het effect te krijgen.
Met 2000 toeren de berg op in drie is echt vragen om problemen.
De turbo doet dan niet veel, lees niets, in ieder geval. En juist die heb je nodig voor de power.
Als je dan terug schakelt naar 2 kan je veel sneller gaan, de turbo gaat meeblazen immers, en wordt alles goed gekoeld.

Dat ie koelvloeistof verliest zal de koppakking wel zijn vrees ik.

Je hebt echt mazzel dat je met dit rijgedrag weer je woonplaats bereikt hebt zonder de boel op te blazen.

Dat geeft maar weer aan hoe foolproof deze blokken zijn.

Aan de volvo lag het, los van het slangetje, niet in dit geval.

Vreemd dat de fan ook niet bij is gekomen (zoals het lijkt). Toch ook iets om na te kijken.