Raad bij een aanschaf van een 740 van 1985

Volgens mij is het lastigste onderdeel om te repareren juist de carrosserie. Wil je dat goed doen, wat met zoveel roest (roest is bijna altijd erger dan je zo aan het oppervlak ziet) de enige oplossing is, dan moet je alles strippen. Vervolgens alle verf en tectyl eraf, alle rotte delen eruit slijpen en nieuw plaatmateriaal erin lassen. Dan de boel weer spuiten en opbouwen.
Als je dat niet zelf kunt, dan wordt dat een hele prijzige aangelegenheid. Er gaan heel veel uren in zitten. Voor dat geld kun je waarschijnlijk een paar mooie Volvo's kopen.
Kijk, als je het leuk lijkt een auto te restaureren en je wil het (grotendeels) zelf doen en je hebt alle tijd, dan is het misschien wat.

Hallo Medezuiderling
Begin er niet aan.  Tenzij je (toekomstig) erfgenaam bent van Leon Melchior, Jaap van Renesse of Nol Hendriks.
Er zijn veel betere exemplaren te vinden voor "onder de 1000 euro".  En zelfs bij die loop je het risico dat je er financieel op leeg loopt.  Laat zo'n auto altijd keuren door iemand die daar verstand van heeft.  Hij of zij kan je zeggen hoeveel geld het kost om een auto op te knappen.
groetjes
Mathy

Laten staan

Nou, voordat Boris iets laat staan...

Michael Oud schreef : Nou, voordat Boris iets laat staan...

Dat bedoel ik maar, de afkeur voor mij zit hem in de balken overigens rotte balken is altijd een nogo geweest  voor Boris

Meestal zie je de helft nog niet eens.
Niet over twijfelen , laten staan En een zoeken die wel gaaf is.
Zijn er genoeg van.

hoi allen,
 
Nou bedankt voor jullie adviezen.
Heb hem laten staan.
eens kijken wat de nieuwe richtlijnen gaan worden voor belastingvrije auto's.
als er niet veel verschil is kan ik eens kijken voor een jongere type die wel verzinkt zijn (na '87???)
en eens kijken wat het verschil is tussen een 7 en een 9.
dus de zoektocht voor een volvo station wordt vervolgt!!!!
 
 
mvg
Ben

Die is mooi ...
Voor de onderdelen!
Waar staat ie?
Gr ..

ben1980 schreef : Heb hem laten staan.

Het zou een leuk lesobject zijn om te leren lassen, maar dan tegen sloop prijs. (eerder rond de 100 dan onder de 1k) Als ik zo de foto's zag is het wel een leuke donor voor iemand, maar ik verwacht niet dat ie voor een donor prijs weg gaat. Deze is vast naar nederland gehaald om te profiteren van de MRB vrijstelling. (die nu weer onder vuur ligt) Daarmee zou ik de km stand niet vertrouwen. Dergelijke gaten op die plek krijg je niet in maar 133k km voor elkaar. (bij een grote Volvo, zonder hulp van buitenaf)
De wagens van '88 - '94 zijn roestvaster, maar met de huidige plannen moet je niet op MRB vrijstelling rekenen voor 2028. Met weinig kilometers per jaar en enig sleutelwerk dat je zelf doet blijven het nog steeds interessante wagens, want je kan als hobbyist nagenoeg alles zelf doen. (Zeker de techniek) De grootste besparing ligt dan in arbeidsloon.

Zelf heb ik een (made in) Belg uit 1985, maar echt roesten
wil die ook niet.
Hier en daar is de lak er al af, maar het staal wat je er onder
ziet, komt niet verder dan wat oppervlakte roest.
Op 4 plekken waar eigenlijk continue water staat is
het te veel geworden.
Maar voor 28 jaar ...