Olie lampje brandt in de buurt van Lyon

is het oliefilter vervangenen 20W50 motorolie erin.
Kost niets en meer kans.
Stationair iets omhoog, blijft de lamp uit is je onzekerheid weg..
Succes, Rolf

Maakt 20w50 veel verschil met 15w40 (met wissel oliefilter)?

Godspeed schreef : Maakt 20w50 veel verschil met 15w40 (met wissel oliefilter)?

Normaal zit in de 940 met turbo 10W40. Soms zelf dunner, wat helemaal niet goed is want de motor is ontworpen voor 15W40 maar de turbosmering met dunnere olie is beter. .
15W40 is dus al iets dikker de pomp zal dan iets meer druk opbouwen, veelal het verschil tussen lampje aan of lampje uit. Met 20W50 krijg je bij een versleten pomp nog wel meer drukopbouw maar de smering van de turbo wordt dan wat minder. 

Timen, begrijp ik goed dat je dit aanraadt ondanks mindere smering van de turbo? Kan de turbo dit aan? O ja....wat bedraagt de normale oliedruk bij dit blok.

De turbo versleten is minder erg dan motorslijtage. Het lampje gaat uit bij ±1 bar, tenminste wanneer  de druksensor goed werkt.  Als je bij een garage terecht kunt, kun je de druk dan niet laten meten?
De sensor wordt er dan even uitgedraaid en de meter aangeloten op die plek.

De sensor schakelde dacht ik bij 0,25 bar.
Normale druk is zo rond de 3,5-4 bar. Stationair met goed warme motor mag ie terugvallen tot onder de 1 bar.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : De sensor schakelde dacht ik bij 0,25 bar.
Normale druk is zo rond de 3,5-4 bar. Stationair met goed warme motor mag ie terugvallen tot onder de 1 bar.
Groeten,Gerben

Gerben het is altijd iets gecompliceerder. Het ligt aan het type sensor wat gemonteerd is. Verder ken de sensor meestal een paar schakel-drukken. Staat zelfs op de sensor. Houd die minimale 1 bar druk maar aan dan zal er voldoende smering zijn.
 

Gisteren met de anwb gesproken en deze wilde dat de oliedruk opgemeten zou worden. Vandaag is de auto opgehaald. Zo juist bericht van de anwb dat men geconstateerd had dat de bekabeling massa zou maken. Dit zou men repareren. Of nu de oliedruk gemeten is, wist men niet. Kan probleem met bekabeling tot gevolg hebben dat het oliedruklampje uit gaat bij hogere toeren? Wordt vervolgd.

Motor schudt een beetje bij optoeren en trilt bij een hoger toerental met een andere frequentie/amplitude. Zou dus wel kunnen dat de sluiting minder wordt bij hoger toerental.

Als ik nou es met een moderne auto in, ik noem eens een beschaafd land, "Frankrijk", met pech kom te staan...............
Een basic storing als "oliedruk" blijkt al een probleem.