Olie lampje brandt in de buurt van Lyon

Vandaag maar eens kijken. Het was geen sludge, eerder verbrande olie. Bedrading lijkt voor de hand te liggen. Hoop niet dat het de aandrijving van de oliepomp is?

Auto gestart...olielampje blijft uit. Ook na 5 minuten stationair draaien.na wegrijden gaat olielampje vrijwel meteen weer aan. Wat te doen. Eerst olie wisselen met nieuwe filter. En als het probleem blijft is het de oliepomp?
Is dit een juiste volgorde. Hoe is te merken dat oliepomp stuk is?

Godspeed schreef : Auto gestart...olielampje blijft uit. Ook na 5 minuten stationair draaien.na wegrijden gaat olielampje vrijwel meteen weer aan. Wat te doen. Eerst olie wisselen met nieuwe filter. En als het probleem blijft is het de oliepomp? Is dit een juiste volgorde. Hoe is te merken dat oliepomp stuk is?

Olie is natuurlijk op peil. Het lijkt op een versleten pomp. Een oliesoort (dikkere) met een hogere viscositeit kan wellicht voor de rit naar huis uitkomst bieden.

Iemand met een volvo 360 bij V3C had hetzelfde probleem als wat jij nu beschrijft. Volgens hem waren de twee O-ringen vergaan van het pijpje dat tussen de oliepomp en het onderblok loopt. Hij heeft er nog jaren zo mee rond gereden.

Inmiddels via anwb naar een garage gebracht. Daar constateert men een kapotte oliesensor. Men heeft de verbinding losgemaakt en adviseert de reis te vervolgen. Sensor is niet zo snel te verkrijgen. Het olielampje zou blijven branden, aldus de garagist. We zijn onderweg naar la joue du loup. Bijna daar. Wat opvalt is dat het lampje bij lagere toeren gaat branden en uitgaat bij hogere toeren. Olie die er nu in zit is meen ik 15w40.

dat bij hogere toeren het lampje uitgaat lijkt me toch meer een versleten oliepomp dan een defecte sensor..
De pomp zal pas voldoende druk opbouwen bij de hogere toeren.
Groeten,Gerben

Denk inmiddels hetzelfde als Timen en jij. Nu in de alpen de invloed van het toerental en het branden van het olielampje duidelijk merkbaar. Is terug reizen te doen , kan het nog erger worden of moet ik het hier laten repareren. Waar zit de oliepomp bij een B230FT? Makkelijke reparatie?

Oliepomp repareren/vervangen op vakantie is niet echt een optie...blok moet aardig uit elkaar (en mogelijk ook uit de auto) en dan kan je je vakantie met toch wel minimaal een week of langer verlengen.
Reperatie/vervangen is niet makkelijk.
Door blijven rijden zal bijna zeker slijtage veroorzaken aan je motor.
Blijf je doorrijden, kan het zo zijn dat er straks een complete motorrevisie plaats moet vinden.(en/of een vastloper)
Het lijkt me ook niet bevorderlijk voor je Turbo, die zeker hard slijt zonder oliedrkuk.
Het is moeilijk te beoordelen vanaf zo'n afstand en je zit natuurlijk lekker op je vakantiebestemming...maar als de pomp echt "af" is. Zou ik hem laten staan en op een transport terug naar Nederland zetten.
Groeten,Gerben

De carterpan moet er onderuit, anders krijg je het bijna niet voor elkaar.
Dat betekend dus motor ophangen, en de vooras laten zakken. 
De pomp is niet te repareren, gewoon versleten, vervangen dus.
Dikkere olie erin lijkt met voor de korte termijn even de oplossing.
NB waar geen druk is kan wel flow zijn, oliedruk zegt niet alles.

Gisteren toch maar opnieuw overleg gezocht met de anwb, mede met oog op wie aansprakelijk is als diagnose niet juist is. Men heeft opdracht gegeven om oliedruk te laten meten. Vermoeden is inderdaad toch de oliepomp. Mogelijk wordt het ook nog een reparatie ici en France. Ben benieuwd naar conclusie en kosten. Misschien is op transport zetten goedkopen.