Nieuwe remklauw Linksvoor nodig

Opzich per 2 maar als er een duidelijk defect is zo als michael had, dan zou het opzich ook wel kunnen. Alleen vervanging wegens slijtage of roest oid en lampjes (ouderdom) dan is 2 toch maar mij idee slimmer.

En ja, ook dat is een persoonlijke keus.

Zou ik die andere kant op z'n minst uitelkaar halen en schoonmaken.
Wat moet er trouwens kapot aan een remklauw zijn om te besluiten er een nieuwe op te zetten?

Dank voor de goedbedoelde discussie over remklauwen, busjes, schijven, symetrie en meer, maar de vraag was veel simpeler: een leverancier. De klauw is inmiddels gevonden.

Die vraag had je ook wel kunnen Googlen.
Als je de vraag hier stelt, krijg je nu eenmaal dit soort reacties.

struis schreef : Zou ik die andere kant op z'n minst uitelkaar halen en schoonmaken.
Wat moet er trouwens kapot aan een remklauw zijn om te besluiten er een nieuwe op te zetten?

Diepe roestvorming, waardoor de cilinder er nog maar half in kon en er remvloeistof lekte. De cilinder is weer keurig opgepoetst en glad, maar de klauw was te verweerd.
======================================
Victor G.B. Peters
RIJDEND: Volvo 940 Polar Aubergine Pearl (paars dus) 2.3 IC Aut. 1995 LPT+MBC 0.6 bar, leer, 370.000 km.
RIJDEND: Saab 9-3 2.2 TID 1999 blauw, leer, 378.000 km.

Hoi Victor,
Blijft natuurlijk de brandende vraag op jouw vraag:
Waar heb je nu uiteindelijk je klauw gevonden?
goochelen kunnen we allemaal!
Jaap

Bij Volvo-Henk natuurlijk, de echte - niet de namaak. En dan ook nog geld terug voor de oude die dan gereviseerd gaat worden. Mooie deal. Maar ook VOMD (tip van A_A) en Scanparts kon direct leveren.

Dus het valt dus wel mee met de roest, anders kan Volvo Henk er toch ook niks meer mee.............

Nee, het valt niet mee met de roest, maar dit is een leverancier die gewoon klauwen standaard terugneemt met statiegeld. Dus niet Henk zelf; hij is slechts doorgeefluik.

Zo, alles loopt weer mooi. Stilstaan is idd schadelijker voor een auto dan rijden.