Trekgewicht

Geremde aanhanger denk ik?

... had ik even niet aan gedacht. maar toch...

Vandaag heb ik heel wat afgebeld.
Allereerst met Volvo NL, helaas konden zij me niet verder helpen. De mevrouw is het archief ingedoken maar kon niet vinden wat de toegestane maximum treinmassa is (waarom is dit in hemelsnaam zo mysterieus??), noch wat het max. aanhangergewicht mag zijn. Voor de reeds gemonteerde versterkingsset konden ze geen papieren afgeven, in tegenstelling tot wat eerder in dit topic geschreven is.
Ook kon ze me niet vertellen waar de auto oorspronkelijk is afgeleverd. Ik heb namelijk dealerstempels van een Volvo Vertragshändler in Lubeck, strak aan het IJzeren Gordijn. De auto is van juni 1989 dus eventjes bekroop me de gedachte dat 'ie weleens uit de DDR kon komen ( hij heeft namelijk dezelfde blauwe kleur als de Oost-Duitse staatsauto's). Maar dit is helaas dus niet te traceren.
Ik heb Volvo Duitsland dus maar gemaild met de vraag naar deze gegevens, daarna het KBA (Kraftfahrt Bundesamt) met dezelfde vraag. Wellicht hebben zij nog een kopietje van de oorspronkelijke Fahrzeugbrief.
Ohja, bij de import in 1993 is geen cent BPM betaald dus wellicht van een diplomaat geweest...?
 
Afijn, het verhaal wordt vervolgd (hoop ik). Ik blijf echter zeer geinteresseerd in de ervaring van anderen, liefst zelfs met een fotootje van die speciale papieren of een kenteken zodat ik dit kan doorgeven aan het RDW. De medewerker van de RDW die ik aan de lijn had, sloot namelijk niet uit dat het kentekenbewijs niet gewijzigd kan worden als ik kan aantonen dat de wagen in Duitsland daadwerkelijk 1900 kg geremd mocht trekken.

Hallo Volvisti
Ik neem aan dat je er met een vangmuilkoppeling alleen niet bent.  Er zal ook een persluchtsysteem in/aan/onder de auto gebouwd moeten worden, om de persluchtremmen van de aanhanger te bedienen.
groetjes
Mathy

hetgeen waarvoor ik nog een mooie compressor zoek voor op mijn mercedes benz universal motor gerät.. vandaag bezig geweest met het monteren van een moderne en tezijnertijd vanuit de cabine bedienbare vangmuilkoppelling. vrachtwagenkwaliteit

Kan toch geen probleem zijn!
Als je zo'n vangmuil kan monteren, is de compressor een "eitje"

Van de Franse RDW, das Europa één! In Frankrijk mogen TWEE aanhangers ook (nog een aanhangertje voor je motorfiets achter je Caravan.........)
Remmen; BE combinaties in NL rijden toch ook met een gewone oplooprem!

Ik lees dit topic toevallig omdat ik met precies dezelfde issue kamp.
Een '87 745 b230ft uit Berlijn geimporteerd met de bekende Westfalia afneembare haak. Overal stickers van 1900kg.
Maar in de Fahrzeugschein (zie bijlage) staat standaard 1500kg. Onderaan de toevoeging dat dit 1900kg is mits... en dan volgen er allerlei bepalingen. Die kennen onze RDW'ers niet en dus bleef het bij mij ook gewoon 1500kg op kenteken.<img src="/sites/default/public_files/user6015/Farzeugschein_745.jpg" alt="Fahrzeugschein" width="500" height="253" />
Jammer, want ik heb regelmatig een trailer met boot van 1800kg te trekken en daar heeft de Volvo geen enkel prolbeem mee.
 
Ik ben dus benieuwd hoe het met jullie zoektocht / kruistocht is afgelopen?