Trekgewicht

Dat onze Volvo's een behoorlijke aanhanger mogen trekken is me wel bekend, maar wat is nou de grens?Een paar maanden terug heb ik een 740 GL estate B230F uit 1989 gekocht (met de oude neus) en vanmiddag zat ik eens door de papieren te bladeren. De auto blijkt in 1993 vanuit Duitsland geïmporteerd te zijn. Ik vond een officiele verklaring dat mijn wagen is uitgerust met een Westfalia "Verstarkungssatz" waardoor het trekgewicht 1900 kg is! Er zitten zelfs nog stickertjes bij die in het gezichtsveld van de bestuurder geplakt moeten worden.Ik heb ook echt de bewijzen erbij. Zo zit er een oranje kaart bij van het Kraftfahrt Bundesambt uit Flensburg. Deze kaart is een Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG). ABG D 5096. Deze is ondertekend door de Regierungsobersekretär, de heer Stiller. Op dit kaartje staat als Anlage vermeld de "Prüfungszeugnis des Staatlichen Materialprüfungsamtes Nordrhein-Westfalen, Dortmund. Nr. 41 0073 0 89 vom 13.06.1989".  Ook de inbouwhandleiding van Westfalia zit erbij.
Op het NL kenteken staat als trekgewicht 'gewoon' 1500 kg vermeld.
Zijn er hier meer met een vergelijkbare situatie, of mensen die weten waar ik terecht kan? Ik vraag me af of ik dat hoge trekgewicht legaal in NL op de papieren vermeld kan krijgen. Niet dat ik zoveel wil trekken, maar gewoon "voor de heb". Leuke borrelpraat voor op verjaardagen.

Ja dat kan je legaal op kenteken krijgen, kost wel wat moeite, maar er zijn hier binnen de vereniging die 1800 - 1900 KG trekgewicht op kenteken hebben staan.
De versterkingsset is dacht ik ook nog steeds te krijgen. (Dacht ook bij Carlo van VOMD)
De late editie van de 940's (97'/ 98') hebben hem dacht ik standaard en 1800 KG trekgewicht op kenteken. (Correct me if iam wrong)
Mijn Litouwse 740 had ook 1900 KG op het Litouwse kenteken bewijs staan, zelfs op de trekhaak en ook op het chassisnummer was dit erbij gezet. Ook op de extra papieren.
Helaas, bij invoeren, werd dit NIET door de RDW geaccepteerd, het ding heeft een trekhaak, maar mag absoluut niets trekken. 0 KG. Zelfs de standaard 1500 KG werd Niet geacepteerd.
"Er is mee geknoeid door Litouwse mensen, dit word door de RDW niet goedgekeurd." zei de keuringmeester.
Wel "triest". Wel kenteken gekregen, maar mag niks trekken.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : De late editie van de 940's (97'/ 98') hebben hem dacht ik standaard en 1800 KG trekgewicht op kenteken. (Correct me if iam wrong)

Bij deze dan, ik heb 1600kg op kenteken (940, bouwjaar augustus '97, modeljaar '98), volgens mij met originele trekhaak.

Op dochter's Volvo 740 B230FB 1991 staat op kenteken 1600 kg trekgewicht ?
 

onze 945 uit 98, mogen 1800 kilo schoon aan de haak trekken..onze 945 uit 94, mocht 1600 trekken.

Met mijn 745 TurboIntercooler uit 1986 met afneembare Westfalia trekhaak hetzelfde meegemaakt bij import bij RDW.
Duitse kenteken en trekhaak vermelden duidelijk 1900 kg. RDW neemt dit niet over omdat typegoedkeuring van dit type auto blijkbaar 1500 kg aangeeft. Discussie heeft geen zin.
Ook heb ik gemerkt bij import van meerdere Chevy Vans dat het toegestane trekgewicht afhankelijk is van wat in de boeken staat en niet wat op de trekhaak staat. Je kunt dus in principe een trekhaak voor 1500 kg gemonteerd hebben, maar toch 2000 kg op kenteken krijgen omdat dit zo vermeld staat in de boeken.
Bv. Chevy Van uit 1983 met 5.7 liter motor kreeg 1500 trekgewicht en andere Chevy Van uit 1983 met 6.6 liter motor kreeg 2000 trekgewicht op kenteken. Auto en trekhaak in beide gevallen compleet gelijk. Nu zul je zeggen, hogere trekgewicht komt door hoger vermogen grotere motor.
Wel vreemd dat een 745 Turbo dan geen hoger trekgewicht, bv. de 1900 uit Duitsland, op kenteken krijgt en gelijk blijkt te zijn aan een 745 met carburateurmotor.
Een relatief lichte Nissan Patrol van een vriend van me, ook uit 1986, kreeg met een klein benzinemotortje gewoon 3500 trekgewicht. Wederom zonder naar de trekhaak te kijken.
Kortom, de info in de computer van de RDW is heilig. Ik vind het persoonlijk complete onzin en trek me niets aan van dat trekgewicht in de papieren.

Kijk, daar heb ik iets aan!
Wij hebben dan dezelfde trekhaak, de mijne is ook afneembaar. Heb je ook de stickertjes, inbouwhandleiding en oranje/rode vel erbij?
Ik ga maandag even contact opnemen met de importeur, ik heb via via al gehoord dat de RDW wel degelijk gewichten kan aanpassen, maar alleen als de importeur/fabrikant een officiele verklaring/goedkeuring hiervoor geeft.
Ik laat de uitkomst nog weten!
PS Dat de RDW er nogal eens een potje van maakt is me bekend, mijn Volvo 345 uit 1981 heeft ook verschillende 'foutjes' in de papieren staan waar niets aan veranderd kon worden. Dat het gewoon niet klopt, interesseerde ze niet.

Daar staat iets geschreven over 1600, 1800 en 1900 kg (Duitsland). Die laatste is alleen toegestaan met een beperkte snelheid en eventueel een grote koeler als het om een automaat gaat. Die regels kent de RDW niet en dus komt er 1500 (of 1600) op de papieren te staan.

Mijn ex. 945 uit 1998 (SR-NP-24) met 5-bak mocht 1800 kg geremd trekken. Net zoveel als mijn huidige S90.
 
Groeten, Jan.

Mij is het recent niet gelukt....

De auto heeft een trekhaak. Al sinds 1997. Echter op het kenteken stond geen trekgewicht. Helemaal niks. Officieel dien je dit wel te hebben staan op je kentekenbewijs. De rdw site meldde 1600kg. Op de trekhaak (plaatje/sticker) stond 1800kg. Na een discussie met de rdw zou er alleen 1600kg op de nieuwe papieren kunnen worden gezet. Voor mij was dit al voldoende, maar ik betwijfel of er na meer getouwtrek inderdaad iets met de rdw is te regelen....