banden wissel, markeren?

Hallo,
 
Vandaag van mijn broer een set goodyear ultragrip 7 gekregen op stalen velg.
mm of 6 profiel nog als ik het zo inschat.
Nu zie ik dat die wielen gemarkeerd zijn met lv rv la en ra.
 
Is dat verstandig om nu ook met mijn zomerwielen/banden te doen?
 
Dacht er zowiezo over na om na 51000 km eens de voorbanden naar achter te zetten en andersom.
Scheelt een mm voor en achter nu.
Wel mooi om te zien dat na 51000 km in 16 maanden er nog 5 en 6 mm profiel opzit.

zelf doe ik het ook, en vooral als je rotatie banden heb is het verstandig
indien je het niet doet is het altijd wel weer te zien aan de slijtage wat voor en achter hoort.
Rotatie banden zijn banden die maar een draai-richting hebben.
bij banden zonder rotatie is zeker verstandig om deze te merken
meestal zie je niet goed of de band links of rechts heeft gezeten.
als je ze andersom erop zet na de winter kan het een versnelde slijtage geven van het loopvlak. dit heeft ooit eens een bandenboer gezegd.
het profiel slijt op het het blokmotief eerst op het wegdek slaat en verder afrolt.
 

Mijn michelins hebben volgens mij alleen een merkje welke kant buiten moet
Maar ach kleine moeite, ik zoek even een krijtje oid

Wissel ging best wel vlot.
 
Tot ik klaar dacht te zijn en met de moment sleutel alles na wilde lopen en zag dat beide achterwielen verkeerd om zatten
 
Toen maar even 2e garage krikje er bij gepakt, beide kanten omhoog, wielen los wisselen en weer vast
Blijft lastig, opletten

Het is niet echt nodig om ze te markeren. Inderdaad wel even letten op de rotatie. En de 2 banden met het meeste profiel zet je op de aangedreven as.

willemvAnbenthem schreef : En de 2 banden met het meeste profiel zet je op de aangedreven as.

Om de discussie maar te openen: Beter de banden met het beste profiel op de sturende as. Liever altijd kunnen sturen dan altijd kunnen versnellen.

Ik ben het hier niet mee eens. Ik heb vorig jaar een voorlichtingsavond van Michelin bezocht en daar werd zonneklaar ook in filmpjes aangetoond dat slippen meestal het gevolg is dat de achterzijde van de auto minder grip heeft dan de voorzijde. Dat geldt voor zowel voorwiel- als achterwielaangedreven auto's. Ook tests van de ADAC en ANWB hebben dezelfde conclusie.
Dus de banden met het beste profiel altijd aan de achterzijde van de auto monteren.
 
Groeten, Jan

Wat Jan zegt klopt. Alhoewel ik zelf altijd voor de aangedreven wielen zal kiezen trouwens. Noem me gerust eigenwijs.

Ah klopt, die hadden we deze herfst nog niet gehad  . Even een linkje naar een vorige keer dat we het erover hadden: <a href="/node/34620" target="_blank">klik</a>

henk 940LPT schreef : Liever altijd kunnen sturen dan altijd kunnen versnellen.

En daarom moet je de banden met het beste profiel altijd achter doen, zoals Jan ook al zegt. Bij een noodstop wil je in de eerste plaats dat de achterkant achter blijft, anders valt er sowieso niets te sturen.
Waar de aandrijving zit maakt niet uit, het gaat om het (kunnen) vertragen.

Trouwens, als je slechte banden - kwaliteit, spanning, profiel - hebt, en je schakelt terug met de auto's die wij hier rijden, kun je de achterwielen prima laten blokkeren. Zo kwam ik met mijn vorige 945 eens van achter blokkerend in de regen op een kruising af. Dat was niet fijn. Ik reed toen op Mabor Sport Jets met meer dan voldoende profiel.