struis schreef :
Vermogen; ondanks dat het hele zaakje op 40 Ampère afgezekerd moet worden, zie ik de Amp. meter niet boven de 10 Ampère uit komen bij maximale bekrachtiging. (bij 14 Volt)
Het lijkt me dat een hydr. systeem meer vermogen trekt!
Dit is tegenstrijdig met de basic natuurwetten Andre!
De stuurpomp indirect aandrijven via een electromotor zorgt voor een extra traject waar de energie doorheen moet.
Eerst word de motor beweging omgezet in electriciteit, hierbj gaat energie verloren (ongeveer 80% naar electra, de rest is warmte)
Een electro motor haalt misschien ook de 80% efficiency. 80% van de electriciteit die erin gaat word weer terug omgezet in Beweging, de rest in Warmte.
De "verspilling" en de "motor last" is dus HOGER dan als de stuurpomp direct word aangedreven door de motor.
80% van 100 = 80, 80% van 80 = 64. 64% van de bewegingsenergie blijft behouden. 100-64=36, 36% gaat verloren in warmte.
Ofwel, een extra verspilling en grotere motorlast als de stuurbekrachtiging IN gebruik is.
Dit "combinatie" systeem zal dus ALTIJD meer verbruiken dan een directe aandrijving van de stuurpomp.
Voordeel is alleen als je harder rijd en de stuurpomp word uitgeschakeld. Dan bespaar je een immense motorlast.
Een volledig electrische stuurbekrachtiging kan Wel efficienter zijn (dus geen hydraulica in het spel)
Groeten,Gerben
