Stuurbekrachtiging snelheids afhankelijk?

Hallo,

Weet iemand of er bij een Volvo 940 1992 iets van een regeling in zit die er voor zorgt dat bij hogere snelheden de bekrachtiging van het stuur minder werkt?

Ik heb op een of ander manier het idee dat sinds gisteren op eens het stuur lichter gaat op de snelweg dan eerder.

Terwijl ik niks veranderd heb.

Iemand een idee?

Hoeveel stuur je dan op de rijksweg?
Hooguit een CM naar links of rechts.....
Lijkt me stug dat dat goed op te merken is.
Nieuwe banden, harder opgepompte banden?
Voor zover ik weet geen snelheidsafhankelijke regeling, als het er in die tijd al was.

Stuur uitslag is natuurlijk beperkt ,
Maar als je regelmatig iets boven de advies snelheid rijd moet je nog wel eens inhalen.

Nee banden niet op gepompt.

Alleen beide remklauwen vervangen , maar kan mij niet voorstellen dat dat uitmaakt.

Maar als je inhaalt ben je toch niet aan het hoepelen aan je stuur;-)

Remklauwen zou niet uit moeten maken nee.

Nee geen slalom , maar je voelt toch als je rijdt hoeveel kracht je moet zetten op het stuur.

Nou dat voelt lichter nu, auto lijkt daardoor ook wat instabieler boven de 150 zo die kant op.

Nu weet ik wel dat met de motor als je een slalom oid doet dat met de achter rem in de motor stabieler is.

Misschien omdat de rem nu niet meer aanloopt voor dit een ander gedrag geeft?

Mijn schijven waren vrij warm na het rijden en nu met de nieuwe klauwen niet.

Ahh ja het aanlopen van remmen kan inderdaad wel een negatieve invloed hebben op het weggedrag....

Geen enkele stuurbekrachtiging werkt boven de 20 á 30 Km p/U.
Simpel omdat er dan niets "te bekrachtigen" valt. (Gooi de riem er maar eens af)
Meer of minder as-kanteling kan er voor zorgen dat de auto anders aanvoeld op snelheid.
Tenzij er een scharnier/draaipunt erg zwaar draait.
Heb je bij het werk aan de remmen niet per ongeluk iets gesmeerd of gangbaar gemaakt?

dat velg rechts nu links zit en andersom, misschien was een kant anders afgesleten ?

struis schreef : Geen enkele stuurbekrachtiging werkt boven de 20 á 30 Km p/U.
Simpel omdat er dan niets "te bekrachtigen" valt. (Gooi de riem er maar eens af)
Meer of minder as-kanteling kan er voor zorgen dat de auto anders aanvoeld op snelheid.
Tenzij er een scharnier/draaipunt erg zwaar draait.
Heb je bij het werk aan de remmen niet per ongeluk iets gesmeerd of gangbaar gemaakt?

Ben ik het niet mee eens.
Stap eens in een auto zonder stuurbekrachtiging en stap eens in dezelfde met, en of je verschil merkt op de rijksweg.
Veel directer en beter contact en natuurlijk zwaarder en dat is op de rijksweg prettiger(vind ik).

struis schreef : Geen enkele stuurbekrachtiging werkt boven de 20 á 30 Km p/U.

Nog nooit Anerikaan of Citroën CX gereden zeker ?