Ok, ik wil een M90 in plaats van mijn AW72.. maar nu? [hullup! :) ]

Zonder E achter B dan? Da's luxe, heb daar 5 maanden terug nog 550 euro voor betaald.

Dan heb je nog iets meer dan een jaar voordeel zie ik net... plus natuurlijk dat je meer dan 3500kg mag trekken.
<a href=" www.autoblog.nl/archive/2010/11/18/carav...n-met-je-b-rijbewijs "> www.autoblog.nl/archive/2010/11/18/carav...n-met-je-b-rijbewijs

Alwood schreef : Gerben, nog een vraagje over de overdrives..
Hebben diesels daadwerkelijk een andere OD of verschillen die enkel door een andere eindreductie? Ik kan er vooralsnog weinig-niks over verschillende uitvoeringen vinden maar snelweg-technisch zou een 0,7:1 5e verzet wel lekker zijn.
 
Trouwens dit al gelezen over M47+OD?
<a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=55271&page=3 "> forums.turbobricks.com/showthread.php?t=55271&page=3
Klinkt dan toch alsof je liever een BMW 6-bak met 3,5:1 achteras monteert ofzo

<div class="content">De OD van een Diesel ziet er totaal verschillend uit dan de OD op de M46 van de 16V.
Ik weet niet of ze 1 op 1 op de andere M46 passen, maar het lijkt me wel, sinds de M46 bak zelf niet tot weinig verschilt.
De eindreductie zal iets anders zijn en de achteras is ook anders (op de Diesels)
Je hebt verschillende OD's, P-types, J-Types, LH-Types, P/J-Types...etc.
Ik weet voorderest weinig van OD's en heb geen idee of ze allemaal passen en/of de reductie verschild.
 
Achja, ik heb de bakken al liggen en heb liever Volvo spul eronder dan BMW spul..maar de BMW bak is inderdaad ook een optie.
Groeten,Gerben</div>

Gewoon die M90 erachter trappen, krijg je geen spijt van.

Michael Oud schreef : Gewoon die M90 erachter trappen, krijg je geen spijt van.

Zegt een M90 &amp; M46 ervaringsdeskundige? 
 
Ken eigenlijk het karakter van beiden totaal niet, weet enkel dat een Volvo S60 wat gevoelloos schakelt, een M47 wat suf schakelt en Saab's 900 verschrikkelijk slecht schakelen als ze ouder zijn maar goed onderhouden met een 2,1 16V messcherp.
 
Knijp hem nog een beetje voor M90-kosten... (aanschaf vooral..)

Alwood schreef : Knijp hem nog een beetje voor M90-kosten... (aanschaf vooral..)

Zal dan maar niet zeggen wat mijn M90 gekost heeft... (kunt de tank van de 760 er niet voor vol gooien in ieder geval )

Kappen Philip. Jij woont in het buitenland, en dan kun je alles goedkoper krijgen dan randstedelingen.
Anyway, Alwood, ik spreek uit ervaring ja. Een M46 schakelt wat hakerig, met ruime slagen en veel speling. In mijn beide auto's was dat hetzelfde. Een M90 schakelt strakker en trefzekerder. Je hebt meer gevoel met wat er nu allemaal gebeurt. Ik heb ook nog een Cravingboost short throw shifter, en dat maakt het helemaal een genot om te schakelen. Ik heb 'm overigens zo kort staan, dat mensen die niet eerder in mijn auto reden, telkens denken dat de bak nog niet in zijn versnelling staat. Ik heb trouwens mijn M46 gesloopt door achteruit een burnout te doen. Na een harde knal, was de achteruit ver te zoeken.

Een OD die je achter een volwaardige 5bak hangt lijkt me geen lang leven beschoren. Het ding krijgt zo veel meer koppel te verduren dan als OD achter de 4e versnelling.

henk 940LPT schreef : Een OD die je achter een volwaardige 5bak hangt lijkt me geen lang leven beschoren. Het ding krijgt zo veel meer koppel te verduren dan als OD achter de 4e versnelling.

<div class="content">Correct, alleen heeft de 16V totaal geen koppel onderin en denk ik niet eens dat ie het zou trekken als je hem bv bij 100 in de "6" zou doen..ga je steeds langzamer.
Is dus puur en alleen om zuiniger en stiller te rijden op de hogere cruisesnelheden, 130 e.d waarbij er niet zo bijster veel koppel door de OD heen zou gaan. Zal binnen marges zijn.
Voor het "hardere" werk heb je hem gewoon in de 5...
 
__
 
Ik heb ook wel eens voor de gein, een burnoutje in de achteruit gedaan, mijn M46 heeft het volgehouden.
Ben zelfs laatst nog met 2500+ toeren in de R acheruit tegen een lantaarpaal geknald (valt te lezen op dit forum) heeft ie ook overleefd (en de wagen zelfs ook) motor sloeg wel meteen af.
Groeten,Gerben</div>