turbo vraagje

TGTF schreef : wil jij hebben dat hij aan die kant afblaast zal hij voor de LMM moeten zitten en er niet na

'Na' is mijn beleving voorbij de LMM. 'Voor' is dan dus gewoon naar buiten want behalve het luchtfilter zit er niets voor de LMM, maar dan verlies je toch gemeten lucht?

Juist niet want als hij voor de LMM zit heeft hij nog geen zuchtje lucht/zuurstof gemeten, na de LMM dan krijg je fout meldingen en gaat hij heel raar lopen.
En wat nu de beste plaats is voor die BOV ja daar heb ik me nog nooit in verdiept heb tot nu toe eigenlijk alleen nog maar foto's gezien en nog niet echt in real life.
 
Tom.

overigens voor de hobbiesten bij BVA gespot
heeft zo te zien ook geen waste-gate en blow-off valve
<a href=" www.bva-auctions.com/static/auctions/3610/lots/15.jpg "> www.bva-auctions.com/static/auctions/3610/lots/lotinfo/15.jpg " /> www.bva-auctions.com/static/auctions/3610/lots/15-1.jpg "> www.bva-auctions.com/static/auctions/3610/lots/lotinfo/15-1.jpg " />
<a href=" www.bva-auctions.com/static/auctions/3610/lots/15-2.jpg "> www.bva-auctions.com/static/auctions/3610/lots/lotinfo/15-2.jpg " />

Zeg Alexander, das toch geen turbo meer!
Dat is een straalmotor of het betere soort gehaktmolen! Jez%$ wat een apparaat.
Ga je die in je 940 zetten? ROFL
Grtz Chris

Nee ik heb hem wel staan te bewonderen, en zitten bedenken of het bruikbaar is.
nee ik heb gewoon een mitsu liggen die (na uitzoekerij) nog geen 27dkm achter de kiezen heeft.(net als het spruitstuk)
is er overigens nog een procedure als je een turbo langere tijd op de plank legt?
heb de mitsu van de RED DEVIL eraf en de (bijna) nieuwe mitsu (zit nog op het blok) die ik weg wil leggen voor later.......

asatter schreef : heb de mitsu van de RED DEVIL eraf en de (bijna) nieuwe mitsu (zit nog op het blok) die ik weg wil leggen voor later.......

Heb ik nooit gelezen, maar als ik zie hoe de mijne eruit ziet, na een jaar op de plank, zou ik denken, koelvloeistof erin en twee rubber doppen om het dicht te houden, en olie in de andere twee gaten, met tevens twee rubber dopjes erin, om het binnen te houden.

Blijkbaar is turbo techniek nog niet helemaal duidelijk.

Een wastegate regelt de druk op een turbo, een BOV of CBV blaast de druk af zodra de gasklep dicht gaat om cavitatie tegen te gaan.
De turbodruk wordt geregeld dmv het 'begrenzen' van het toerental van de turbine-as.
Dus zodra de gwenste druk bereikt is in het compressorhuis word de actuator bekrachtigd en gaat de wastegate open, zodat het toerental van de turbine-as niet verder oploopt, en dus ook de druk niet verder oploopt.

Dus je wastegate dichtlassen en een cbv boven een bepaalde druk constanf af laten blazen is geen mogelijkheid.
Het zou sowieso de vraag zijn hoe je zorgt dat de cbv constant afblaast boven een bepaalde druk, het ding werkt namelijk op een vacuum. (die je niet aanwezig hebt bij turbodruk in je inlaat).

Een turbo zonder wastegate uitgang & actuator, dat is heel goed mogelijk.
Die gebruiken namelijk een externe wastegate, die met een pijp op de collector van je spruitstuk zit.

Procedure voor het weg leggen van een turbo bestaat simpelweg uit het vullen van het lagerhuis met wat motorolie.

Duidelijk zo?

Jelmar86 schreef : Procedure voor het weg leggen van een turbo bestaat simpelweg uit het vullen van het lagerhuis met wat motorolie. Duidelijk zo?

dus lagerhuis vol met olie en afdoppen is voldoende? daar heb ik wel van die plastic dopjes ervoor
en de 4 gaten van de lucht/uitlaat dicht maken.
(ik heb van die mooie plastic doppen die op/in passen bij 3 van de 4 en voor de vierde een teflon plaatje)
wat met het koelwater deel? moet ik daar ook iets in doen? bijv vullen met koelvloeistof? en afdoppen
 
 

Koelwater deel beetje wd40 inspuiten zodat het niet dicht gaat zitten(en niks 'aan kan koeken' ), en dan afdoppen.

Nooit koelwater in doen als je een turbo weg legt!!

Chris B schreef : Zeg Alexander, das toch geen turbo meer!
Dat is een straalmotor of het betere soort gehaktmolen!

Jez%$ wat een apparaat.
Ga je die in je 940 zetten?

ROFL
Grtz Chris

Hallo Mensen, over turbo's gesproken.
Grote turbo's zijn voor de échte mannen
Hier een foto van een leuk formaat voor op een redblock. Het gaat hierbij om een kkk 27-2.
Vergelijking met mitsubishi 13c compressor:
<img src="/sites/default/public_files/user8751/IMG_1009.jpg" width="500" height="375" />
Hierbij bovenop de kkk:
<img src="/sites/default/public_files/user8751/IMG_1005.jpg" width="500" height="375" />
De KKK is zelfs een stuk groter dan een paar posts terug afgebeelde t4. Deze kkk is te vergelijken met een gt3582r..
To be continued..
Gr. Uit het zuiden (Martijn/Fabian)