welke remklauwen heb ik nu?

Hallo,
 
Ik zit met het volgende:
Mijn remklauwen blijven "plakken en hangen" daarom wil ik een revisie doen.
Het snelst en makkelijkst is natuurlijk  "nieuwe" erop zetten.
Als ik in Vadis kijk en zoek met chassinr. dan zouden er DBA, ATE of Girling onder zitten maar op de klauw zelf staat Bendix.
Als ik een revisiesetje wil hebben welke heb ik dan nodig? welke klauw moet ik bestellen?
 
Wie weet het antwoord?
745, nov 1985, B230A, 5-bak, YV1745813G1019137
groet ruben

Hallo Ruben
<a href="/node/13452" target="_blank">Hier</a> kun je vinden waar je remcode staat (zou kunnen dat je lid moet zijn om de pagina op te kunnen roepen).  Als je dan nog bij <a href=" www.w-und-g.de/ " target="_blank">Wagner und Günther de prijslijst (Preislisten) (pagina 4) erbij pakt, hoef je alleen nog maar te hopen dat je auto qua remmen niet omgebouwd is.
groetjes
Mathy

Ik heb ooit een scan op mijn site gezet, toe ik het zelf ook aan het uitzoeken was:
<img src=" members.home.nl/volvoforlife/overig/plates900.jpg " width="600" height="772" />

kijk eerst even of je al kunt constateren of het de zuigers zijn die blijven hangen. Een kapotte stofhoes is al een goede indicatie. Want er zijn ook een aantal andere mogelijkheden  (de zgn 5ct oplossingen) :
-de geleiding van de kooi (remtang) moet echt heel soepel lopen, dus schoonmaken en invetten,
-de remblokken moeten soepel heen en weer kunnen bewegen, anders roest wegkrabben, beetje grafiet of kopervet er op en als dat niet werkt een streep van de remblokken afslijpen
-een hele belangrijke waar ik net zelf tegenaan ben gelopen: achter op de remblokken zit een relatief zacht kunststof plaatje geplakt. Zal wel iets van teflon zijn, die fungeert als het oude antipiepplaatje dat je vroeger met een beetje kopervet op het blok moest plakken. Twee verschillende situaties: de blokken zitten er al een tijd op, een paar keer flink heet geweest met de sleurhut vol met piepers de bergen in, en na een tijdje heb je last van aanlopende remblokken --&gt; het kunststofplaatje is dan gaan vervormen, dikke blazen die de holle ruimte van de zuigers in lopen en zachtjes de blokken tegen de schijf aan drukken. Of je monteert nieuwe blokken (heb ik dus gedaan) eventueel met nieuwe schijven en je drukt de zuigers net niet helemaal terug in hun cilinders. Beetje kracht gebruiken om de remtang er op te drukken en je duwt het plaatje er geheel of gedeeltelijk van af. In het eerste geval geen punt, in het tweede geval aanlopende remblokken.
Monteer ze dus met beleid, of steek met een beitel of plamuurmes de (beschadigde ) plaatjes er af, beetje kopervet er op en piepen maar:-)
Succes. 
 

Ik heb het VIN plaatje er eens bijgepakt en gekeken wat ik kon ontcijferen.
Het volgende staat erop:
Aan de linkerkant:

• 1e regel:  -
• 2e regel: 745813G1019137
• 3e regel: 1900 KG
• 4e regel: -
• 5e regel: 1-0880
• 6e regel: 2-1060

Aan de rechterkant:

• 1e regel: -
• 2e regel: 10
• 3e regel: 204-2
• 4e regel: 5534
• 5e regel: -
• 6e regel: -

Er staat aan de linkerkant (boven koplamp) een meegespoten plaatje met:
No.016964
 
Dus????? wie heeft er idee wat eronder zou moeten zitten?
Ik ben nl. van plan om klauwen te bestellen, zou het erg vervelend vinden dat ik ze een paar keer heen en weer zou moeten sturen omdat het niet de goede zouden zijn.
Ook vreemd vind ik het dat er Bendix op de remklauw (voor) staat, terwijl deze niet geleverd zijn op de 740???
groet ruben

ruspek schreef : Dus????? wie heeft er idee wat eronder zou moeten zitten?

Als het goed is, zit er in de bestuurdersdeurstijl, B-stijl, nog een plaatje, maak daar es een foto van, daar staat meer info op.
De afbeelding die ik hierboven postte, geld helaas niet voor de 740, my mistake.
 
Deze wel:

 
Hier nog een groter plaatje:

En de uitleg ervan.
Nou, nu moet het lukken, toch?
Deze informatie is geldig voor de 740/760 jaren MY82 t/m MY88 Remmen: 1 = Girling voor en achter 2 = Girling voor-en achterzijde ATE 3 = DBA voor-en achterzijde ATE Carburateur 2 = SU 3 = PIERBURG 5 = Solex Brandstofpomp: 3 = Bosch 4 = AC-Delco 5 = Sofabex Koppeling: 2 = Fichtel en Sachs 3 = Verto / Valeo Dynamo: 1 = Bosch Stuurhuis: 2 = Cam Gear 3 = Zahnrad Fabrik (ZF)

Helaas zit er in de B-stijl geen plaatje..... Misschien eruit gehaald bij een schade oid?
Het is een 740 uit Zweden voor de zweedse markt, misschien heeft dat er mee te maken?
Ik zal de auto nog eens strippen, misschien kom ik wat tegen

ruspek schreef : Helaas zit er in de B-stijl geen plaatje..... Misschien eruit gehaald bij een schade oid?

........die zit volgens mij wel op de B-stijl, maar aan de scharnierkant, zichtbaar met de linker achterdeur open, als het goed is.

de lijmresten zitten er nog
Het plaatje schitterd door afwezigheid...
Maar hoe kan er Bendix staan op de klauw terwijl ik die nergens tegenkom.
Ik zal de auto nu eerst op de brug zetten, maak ik even foto's
gr

That sucks.Misschien maar een nieuwe bestellen, bij Volvo nederland, ter herstel?
Enfin, de Bendix heeft een dubbele cilinder, veelal op auto's van type 7-serie zonder ABS:
<img src=" www.volvo-parts.nl/images/8111062-B.jpg " alt=" www.volvo-parts.nl/images/8111062-B.jpg " width="419" height="314" />
 
De ATE heeft een enkele cilinder (en kon hier plaatsen op welk type deze is geleverd, behalve 1-serie):
<img src=" www.vomd.nl/images/5003514.jpg " alt=" www.vomd.nl/images/5003514.jpg " width="576" height="769" />
De Girling heeft ook een cilinder, maar qua vorm lijken er twee vingers de remschoenen vast te haken, wat de ATE niet heeft:(Girling zit vaak op auto's mét ABS)
<img src=" www.volvo-parts.nl/images/8111058-B.jpg " alt=" www.volvo-parts.nl/images/8111058-B.jpg " width="504" height="378" />
Afbeeldingen geleend, zonder toestemming, van <a href=" www.vomd.nl " target="_blank"> www.vomd.nl en www.nordicar.nl " target="_blank"> www.nordicar.nl
 
DBA Bendix is voor jouw auto wel het meest waarschijnlijk, zonder ABS en 7-serie.Er zouden dan ook volgens mij twee remslangen heen moeten lopen.