Sexy Panhardstang met Polyurethaanbussen

struis schreef : M'n rooie verf raakt op......<img src="/sites/default/public_files/user847/SDC12245B__Medium_.jpg" width="500" height="209" />

Ha ha ha, helemaal goed Andre, het wordt nu tijd dat je ondersteboven gaat rijden 

Ik hou het maar voor die enkele keer dat er iemand of ik onder kruipt of loopt.
Het was roestbruin, tgv de zout en calcium douche van de afgelopen winters.
Alles netjes gestraald, in de zinkverf, primer en afgelakt.
Alle bussen vervangen door poly.

Hein,
 
Dit is jouw oude panhard. Door Bas van nieuw PU voorzien, en na de sloop van zijn wagen door mij van een verfje voorzien. Hopelijk bijna dezelfde kleur blauw als het setje dat ik daarbij wil kopen van IPD.
 
BTW: Panhard wisselen kan gewoon met de wielen op de grond?
 
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_...4BE1_zpsblio7yqj.jpg " width="768" height="1024" />

Vorige week nog even m'n auto op de brug gehad; de lak zit er nog prima op, na 3 jaar..............

Leidsekade schreef : BTW: Panhard wisselen kan gewoon met de wielen op de grond?

Zo uit de kop beredeneerd:
Met de wielen op de grond staat er nog wat duw-spanning op. met de krik een kant een beetje omhoog dan haal je die spanning weg. Niet te ver dan krijg je trek-spanning.
Zonder enig gewicht achterin zou er al trekspanning op kunnen staan in rust.Iets zwaars achterin leggen heft de trekspanning dan op.

Jerry,
Met een opgekrikte auto aan de achterkant kom je veel beter bij de bouten die los/vast moeten
Krik onder het differentieelhuis en de achterkant omhoog brengen.  Dan assteunen onder de krikpunten zetten en de wagen rustig op de assteunen laten zakken (bij voorkeur wiggen plaatsen bij één of beide voorwielen).
Vervolgens de achteras verder laten zakken zodat je makkelijk bij de bouten kan.  Ik ga bij voorkeur niet onder een opgekrikte auto liggen en probeer het dus vanaf de zijkant.
Terugplaatsen is niet zo lastig. Eerst de kant aan de carrosserie vast maken (nog niet met volle kracht vast zetten) en dan pas die aan de as.  Met de krik en wat duw en trekwerk krijg je die kant wel op de pen die op de as gelast ie.  De bout gaat dan weer in die pen.
De as nu weer op krikken tot het moment dat de wagen net weer loskomt van de assteunen. Op dat moment de bouten echt heel goed vastzetten.  Locktite is niet zo'n heel slecht idee want je wil niet dat de panhardstang loskomt.  Dat is niet zo heel goed voor de sporing (vraag dat maar aan oud-lid Peter van Luijk)