Mathy schreef : Hallo Bart
budo schreef : Maar de veren moeten de auto dragen, de nivomats moeten helpen als het te zwaar wordt voor de veren. In rust, met gewone gewichtsverdeling (dus zónder 30 stoeptegls in de kofferbak, maar wel met een volle tank) moet de auto gewoon door de veren worden gedragen.
Dat zou betekenen dat je de veren moet afstemmen op het precieze gewicht van de auto. Omdat niet iedere uitvoering exact evenveel weegt.
De niveaumatschokdempers dragen altijd een deel van de last. Ik denk zelfs dat die voorbelasting van de niveaumatschokdempers nodig is voor de juiste werking van de niveaumats, daar waar het gaat om het op het juiste niveau houden van de auto.
groetjes
Mathy
De multilink met bladveer is ook met gewone dempers geleverd, inderdaad, met een steviger bladveer. Dit verhaal wordt bevestigd door een lid (Hans? Kan even zijn naam niet meer vinden maar via hem kwam ik terecht bij Schmit, de verenspecialist) die klaagde over een te lage achterkant van zijn V90 terwijl hij gewone dempers had. Het lijkt me dus dat inderdaad de veer afgestemd is op het gewicht en dat de Nivomat ter ondersteuning dienst doet bij zwaardere belading, meer niet.
Overigens dat van het afdichten van de oliekanaaltjes is juist een probleem bij het stilstaan omdat dan het werkende gedeelte van de Nivomat niet actief is. Doordat de olie weg kan stromen, dus doordat ze niet goed af te dichten zijn, zakt de Nivomat. Schmit heeft overigens gemeten dat de Nivomat op zich per stuk al 100kg kan dragen.
