Cruise Control Fratsen

gerryberrie schreef : Beetje gedoe gehad met het uitlezen van de foutcodes:
Ik heb geen BOX B , zoals in de instructie staat, heb maar 1 box onder de kap...iniedergeval, positie 2 gekozen zoals stond gemeld:Codes:232 , komt niet voor in lijst... 311. Verschillende gelijktijdige signalen..
Naja zal wel niet kloppen, heb vast de verkeerde poort...

Ja, inderdaad.
Als je naar de draden kijkt die onder de BOX A uitkomen, zit er 1 gele tussen, waarschijnlijk zit ie op3 of 5.Als je een schema wil, van jouw auto, kan ik je die wel mailen.Staat de CC als het goed is in en ook waar de diagnosedraad heen gaat.

Baseman schreef : Ja, inderdaad.
Als je naar de draden kijkt die onder de BOX A uitkomen, zit er 1 gele tussen, waarschijnlijk zit ie op3 of 5.Als je een schema wil, van jouw auto, kan ik je die wel mailen.Staat de CC als het goed is in en ook waar de diagnosedraad heen gaat.

<div class="content">Duidelijk, zal morgen eventjes verder kijken.
Schema is altijd welkom!
Groeten,Gerben</div>

als het een cc uit 89 is heeft deze geen foutcodeuitlezing toch? daar zit een 9 polige computer aan. Heb je hem wel recht en goed vast hangen? Als die op de kop hangt krijg je ook rare storingen.

jdutman schreef : als het een cc uit 89 is heeft deze geen foutcodeuitlezing toch? daar zit een 9 polige computer aan. Heb je hem wel recht en goed vast hangen? Als die op de kop hangt krijg je ook rare storingen.

Ik was al aan het twijfelen, maar dact in het schema een diagnose pin te zien.Dan is het een schema van een 1-polige geweest, vreemd......
Ik zal morgen nog es kijken.

gerryberrie schreef : Moet vaak 3-5 keer op set drukken/ingedukt houden voordat ie hem pakt.En soms scheit ie er onder het rijden ineens gewoon mee uit.
Dus denk dat de schakelaars aan de pedalen een beetje strak staan.

Die pedaalschakelaars kunnen eigenlijk niet te strak staan, alleen te "los". Het contact/vacuum wordt verbroken als je het zuigertje op de schakelaar uitbeweegt omdat het pedaal ingetrapt wordt. Er mag nog 0.5-1.0mm slag over zijn als het pedaal in ruststand staat. Is het minder dat maakt dat niet zoveel uit (zoals eerder gezegd) is het meer dan wordt het gevoeliger met uitvallen etc. Mijn broertje heeft een CC in zijn 240 ingebouwd, die had er ook last van dat het knopje niet goed werkte. Is na een tijdje gebruik over gegaan, zijn vermoeden was dat het aan de schakelaar in de stengel lag.

in <a href="/node/10429" target="_blank">dit</a> draadje komt hetzelfde probleem voor, misschien wel met dezelfde auto

Indd "los" staan en niet vast
Ik wen er wel aan dat ik wat meer moet drukken.
Wat ik nu doe is:1x Lang en daarna 1x kort, en daarna houd ik hem ingedrukt.En dan pakt ie hem, gaat ie ook wat versnellen, dan laat ik hem los en houd ie hem vast.
Alleen wel iritant met de schakelaars, als mijn broek al tegen de pedalen aan "kietelt" scheit ie ermee uit.
Dat is dus de volgende klus met die schakelaars.
__
Het is niet dezelfde auto, ik heb geen 780 uit 87, maar een 740 uit 89 [onderschrift] De dingen die daarin staan heb ik al gedaan, mijn vacuum is in orde, en houd goed vast.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Wat ik nu doe is:1x Lang en daarna 1x kort, en daarna houd ik hem ingedrukt.En dan pakt ie hem, gaat ie ook wat versnellen, dan laat ik hem los en houd ie hem vast.
Alleen wel iritant met de schakelaars, als mijn broek al tegen de pedalen aan "kietelt" scheit ie ermee uit.
Dat is dus de volgende klus met die schakelaars.

Mijn CC werkt goed, ik houd de knop 1x vrij lang helemaal ingedrukt. Van beginnen met indrukken tot helemaal losgelaten duurt iets van een seconde. Ik voel dan in het gaspedaal een kleine beweging maar merk het aan de snelheid van de auto niet. Je kunt de balg iets stellen op de steun. Waarschijnlijk is de speling op de schakelaars te groot en mogelijk laten ze al iets lucht door.