Inbouwen E-Fan (conversie)

Hallo,
Ik heb een visco-fan in mijn '92 er Turbo. Dit maakt ondanks dat de visco wel goed is behoorlijk wat lawaai. Het blijft toch een soort orkaan onder de motorkap.....
Uit ervaring met een andere 940 met een electrische fan weet ik dat dit veel stiller is. Wie heeft er tips hoe ik: a. aan een electrische fan kom en b. hoe ik die aansluit. Zijn er ook ervaringen met een aftermarket inbouwkit van bijv. Ken Lowe?
Alvast bedankt voor de informatie en het meedenken.
Eric 

Hoi Eric,
Als hij klinkt als een orkaan dan is hij niet goed hoor. Een goede visco hoor je bij deze temperaturen absoluut niet tenzij even na koude start.
Groet,
Paul

Bij wijze van spreken... die oude die was inderdaad slecht (toen in Gemert) en toen heb ik een goede erop gezet. Het blijft toch qua geluid nog wel een aardig verschil met een E-fan.
Groet,
Eric 

Aan de fan zitten 3 draden, een aarde, een plus voor lowspeed en een plus voor highspeed.
De stroom wordt geleverd vanaf een relais, welke onder de linker koplamp geplaatst wordt.
Het relais wordt gestuurd door de ecu(jettronic) op basis van info van het termocontact in de kop, indien er een Volvo airco in zit wordt er ook gestuurd op basis van de sensoren in de condensor. 
Poort 10 geeft aarde voor lowspeed en poort 11 geeft aarde voor highspeed.
Je zou aan deze poorten van je ecu kunnen meten of de signalen in de 92er worden afgegeven.
Geen stuursignaal dan moet je zelf een termocontact inbouwen en die de fan laten aansturen.
Onder documentatie staat een schema voor aansluiting in modellen vanaf 95.
www.volvo700vereniging.nl/node/10646

@Eric: gewoon een nieuwe erop doen, die gebruikte zal ook wel niet meer zo jovel zijn. Ik heb op mijn 740 een nieuwe gezet en alleen bij extreme hitte en filerijden hoorde ik hem af en toe.....
Groet,
Paul

door meerderen met succes toegepast:
www.volvo700vereniging.nl/node/29105

Wanneer je mechanische ventilator echt veel lawaai maakt is de visco-koppeling gewoon stuk. Een andere monteren.
Een electrische fan is mooi, heel mooi zelfs maar ik heb veel te veel niet goed functionerende electrische (ventilatormotor werkt niet in stand, ventilatormotor werkt niet meer in stand 1 en 2, lager van de ventitilatormotor stuk, relais komt niet in enz.) gezien met alle gevolgen van dien. Nu weet ik dat je je hand niet omdraait voor een nieuwe koppakking maar toch.
Beter een overmatig draaiende fan dan geen fan.
 

Betrouwbaarheid is belangrijk. Zit niet echt op een lekke koppakking te wachten.
Hoe wordt de betrouwbaarheid bij de E-fan's in verschillende moderne auto's gegarandeerd? De visco is toch echt geschiedenis aan het worden. 
Ik vond het verschil qua geluid opvallend. De electrische is behoorlijk stiller dan de visco. Is het normaal dat een visco koppeling meer geluid geeft dan een E-Fan??? 
Blijft een lastig vergelijk. Mijn indruk is dat ik op snelheid de visco toch echt wel hoor. En de E-fan hoor ik dan niet.

gr.,
Eric 

In het binnenwerk van de viscofan zitten geen slijtage delen. Zolang het huis niet open is geweest waardoor olielekkage is ontstaan of olie verloren is, werkt het binnenwerk.
Wat stuk kan gaan is de spiraalveer voorop en het asje dat kan gaan vastzitten. Dit geeft extra blaaskracht zonder schadelijke gevolgen.

Bij een e-fan zijn er de gebruikelijke elactra storingen in sensor, ecu en relais waardoor de werking het laat afweten, waarbij desastreuze gevolgen tot mogelijkheden behoren. 

Adrian schreef : Bij een e-fan zijn er de gebruikelijke elactra storingen in sensor, ecu en relais waardoor de werking het laat afweten, waarbij desastreuze gevolgen tot mogelijkheden behoren. 

Vergeet ook niet de kans op autobrand als de motor/fan vastloopt maar nog wel stroom krijgt en daardoor loeiheet wordt. Paar weken terug had iemand dit nog maar ternauwernood voorkomen door de massaklem los te maken.