Schroefdop expansievat... welke?

even of topic vorig jaar de koppakking van mijn vreemdesnuiter lek gehad.
het ventiel werkte niet meer  deze moest bij 2 atmosfeer afblazen echter deze blies bij 5 bar nog niet af, waardoor de tank een beetje erg bol is geworden en er diverse plaatsen langs slangen iedere keer koelwater weg liep en uiteindelijk de koppakking bezweek.
waarbij bmw mij wist te vertellen dat deze doppen allang vervangen waren voor een 1,4 atm. versie, om deze problemen te voorkomen. 2 atm. lijd het systeem te veel onder.
dus voor de zekerheid ook even de dop laten controleren op de werking.

solexpaul schreef : Denk dat je een klein lekje in je koppakking hebt als de druk erg hoog wordt. Komt vaak voor bij FK/FT motoren alleen de meeste eigenaren weten niet dat ze er last van hebben -) Door de hoge druk sneuvelt je kachelradiator vaak als eerste en dat is een XXX klus om te vervangen.
Als er nog druk op je koelssyteem staat bij koude motor dan is het bingo.
Groet,
Paul

Volvo 940 estate / B230fk / LPi / 1997 / 360000 kms / 1997 ECC/grijs metallic

Beste Paul
Op een koelsysteem wat goed werkt staat altijd nog restdruk.
Slangen zijn bij tijdje stoplicht altijd iets harder dan na het rijden gelijk voellen.
Waneer ze ballon achtig zijn dan pas zorgen maken.
Dus mijn vaste stelling bij bijna alle goede koelsystemen dat restdruk smorgens altijd prima is.(natuurlijk niet bomhard.

groet 

@Paul: Nee dat is niet het geval Paul, s'morgens zijn de slangen gewoon weer zacht. Heb nu na de laatste slangen vernieuwd te hebben steeds minder last van koelwaterverlies.@Alexander: Ik had al een hagelnieuwe Dop (groenblauw of blauwgroen) gehaald bij de dealert, maar vroeg me nu i.v.m. de info bij Ipd af wat nu eigenlijk de goede was.@Piet22: Bedankt Piet, interessante draadjes met ook weer goede uitleg.