Extreem snelle slijtage koppelingsplaat -> Dualmass vliegwiel vervangen

Ondanks mijn ingetogen rijstijl is mijn koppelingsplaat al na ca. 40000 km tot op het bot versleten! <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-yell.gif" alt="Yell" title="Yell" /><img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" alt="Cry" title="Cry" />
Met mijn volgende plaat wil ik wel wat langer doen! Wat zal ik nemen LUK of SACHS??
Rob K.
Update:
Vandaag mijn auto opgehaald. Afgelopen dagen is mijn koppeling volledig vernieuwd. Op advies van Nordicar het tweemassa vliegwiel vervangen door een vast exemplaar met bijbehorende plaat van Sachs. Het resultaat is verbluffend, auto rijdt heerlijk rustig, is stiller en de koppeling grijpt prachtig gelijkmatig aan. Van eventuele trillingen merk ik niets! Ter info: een tweemassa vliegwiel kost 1100 euro en moest uit Zweden komen, het geslepen gewone vliegwiel kost 75 bij Nordicar.
Rob K.
&#160;

Dacht dat je er al uit was?

Op het net zijn de meningen redelijk verdeeld, maar die lees je vrijwel uitsluitend op fora van vreemde merken. Ben toch ook benieuwd naar de meningen hier.
Rob K.

We rijden nu al minstens 80.000 km met een LuK plaat en drukgroep achter een B230F, zeer ingetogen dus.

Het zijn toch allebei gerenomeerde merken.
Luk of Sachs, daar zou ik voor kiezen.

Rob,

Bij 40000 km  hoort een koppelingsplaat niet versleten te zijn!
Jij zegt een ingetogen rijstijl te hebben, dan moet het ergens anders aan liggen, 200000, 5x zoveel is bij "normaal" gebruik helemaal niet ongewoon.
Ik wil niets in jouw richting suggereren, maar de garage waar ik wel sleutel heeft ook wel van die klanten gehad, als je ze dan een keer met ze meereed zag je gewoon dat ze het koppelingspedaal als voetsteun gebruikten terwijl ze dat helemaal niet bewust waren.
Ik ga er ook een beetje van uit dat als je 40000 met een koppelingsplaat doet één en ander wel goed gemonteerd heeft gezeten, blijft over als oorzaak? 
Lijkt me verstandig daar toch eens over na te denken voor je weer vervangt, welk merk dan ook, het zijn uiteindelijk toch prijzige reparaties.  
Succes,

Ton. 

Rob,
Dat lijkt me stug, koppelingsplaat dient toch echt veel en veel langer (150K minimaal) mee te gaan ! Ik wil je ook niet beschuldigen van rijden met een slapend linkervoetje maar als dat het is, overweeg dan een automaat in te bouwen ben je van dat probleem ook af....................

Mijn koppelingsplaat (van LUK) zit er inmiddels ruim een ton in.
De volgende keer echter toch maar Sachs. Sinds de inbouw van de LUK platen blijft de auto de neiging hebben schokkerig weg te rijden. Nu en dan een keer in z'n 2 wegrijden met veel gas en het is weer een tijdje over.
&#160;

RVL schreef : Ik wil je ook niet beschuldigen van rijden met een slapend linkervoetje

Voordat we nu met z,n allen gaan speculeren over de oorzaak kan ik jullie 1 ding melden: het ligt niet aan mijn rijstijl. En ik weet ook wel dat het veel te snel is en dat het een prijzige reparatie is. 
Deze plaat is vanaf het begin al niet in orde geweest, weinig grip, alsof de auto minder power had. Dat schokkerige gedrag bij het optrekken, heb ik trouwens ook regelmatig en dat het pedaal moeilijk te doseren is. En dan nog dat rare schurende geluid bij het optrekken waar ik deze zomer weer veel last van gehad heb. Kortom, er klopt iets niet.
Omdat ik ergens op het forum las dat LUK niet best was
<a href="/node/12279"> www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/12279
heb ik de vraag maar eens gepost.
Overigens, dat ratelende geluid waar dat draadje over gaat, is ook nooit weg geweest, terwijl iedereen mij vertelt dat dat het druklager is.
Rob K.

Natuurlijk ben ik heel benieuwd naar de oorzaak van de snelle slijtage van de koppelingsplaat. Als het mijn rijstijl niet is, wat is het dan?? Ik heb de vraag ook voorgelegd aan Nordicar. Zij suggereren dat het aan het dual-mass vliegwiel ligt en stellen voor het om te wisselen met een "normaal" vloiegwiel. Zie onderstaande mail:<pre>Uw 945 is waarschijnlijk uitgevoerd met een 2-massa vliegwiel. Dit kan ook de oorzaak zijn van uw probleem. In de meeste gevallen bouwen wij deze typen om naar een standaard vliegwiel met bijpassende koppeling.De koppeling set kost € 300,- (Sachs, ombouw van 2- naar 1 massa vliegwiel)Vliegwiel kost € 75,- (gebruikt, en geslepen).Vriendelijke groet,Nordicar BV </pre><pre> </pre><pre>Wat vinden jullie van dit voorstel? Of zijn er andere oorzaken te bedenken voor het falen van de plaat? </pre><pre>Ik hoor het graag,</pre><pre>Rob K. </pre><pre> </pre>