Terug naar een 940

Hallo Paul,
een goed onderhouden 960 vinden, wordt steeds moeilijker. Helaas komen ze op hun oude dag in handen van lieden die gelokt worden door een lage prijs voor een prachtauto. Maar vergis je niet, een goede 960 heeft onderhoud nodig en soms is dat onderhoud niet echt goedkoop. Zo komt het helaas maar al te vaak dat vele 960's die te koop staan technisch gesproken behoorlijk verwaarloosd zijn. Bij deze lijkt het er op dat de laatste eigenaar wel het onderhoud zorgvuldig heeft gedaan. Voor een automaat hoef je niet bang te zijn. Let er wel op dat er een extra oliekoeler gemonteerd zit. Dan hoeft een trekhaak niet persé funest te zijn. Mijn eigen s90 heeft ook een trekhaak met oliekoeler en buiten een paar keer een karretje er achter hoeft ie geen zware lasten te trekken. Flushen van de automaat is wel aan te bevelen. Mijn automaat schakelde na 180000 km merkbaar soepeler na deze actie. En persoonlijk vind ik een automaat bij een 960 horen. Mijn eerste s90 was er één met handbak maar na drie jaar heb ik hem toch omgeruild voor een exemplaar met automaat. Koppeling gaat relatief zwaar bij een handgeschakelde 960 en een automaat rijdt veel en veel comfortabeler. Is tenminste mijn mening. Maar ik weet dat er mensen zijn die er anders over denken.
Kijk ook hier even bij de aankooptips over de 960 / s90 en v90. Daar haal je veel info van waarop je moet letten als je een proefrit maakt.
O ja, dat van die Rover 800 kan ik volledig beamen. Ik heb ooit in een ver verleden de blunder gemaakt om in 1991 een rover 820e uit 1988 te kopen. Met deze auto heb ik meer rampen beleeft dan in alle andere 30 automobiele jaren bij elkaar. Ik droom er nog weleens van als ik zwaar getafeld heb.
Succes en we zijn benieuwd naar de afloop.

Groeten, Jan.

Kocht de BG met 357.500 op de teller; inmiddels meer dan verdubbeld en tot nu toe geen problemen gehad met de automaat. Wel met de kop, maar na 7 ton kun je wat verwachten.
Af en toe moet ik 800 kilo paard vervoeren in een trailer achter BG en dat ging tot nu toe ook zonder problemen. Gewoon optrekken naar 90 op de Autobahn, niet blazen natuurlijk.
Het belangrijkste is volgens mij dat je geen risico neemt. Nieuwe distributie riemen inzetten kost geen vermogen, als je het combineert met een APK-beurt zou ik er niet van wakker liggen.
Waar ik wel van schrik zijn de prijzen die gevraagd worden. Ik denk dat je betere aanbiedingen kunt krijgen, want Volvo's zijn duur in de wegenbelasting en verbruik, iets waar de gemiddelde garagist znuwachtig van wordt.
Succes!

Let wel op of een distributieriem en de spanrol daadwerkelijk zijn vernieuwd. Ben de laatste tijd op zoek naar een  estate, maar als je de advertentieties mag geloven dan is recentelijk de hele mikmak vernieuwd, maarrrr als je de conditie van de motorolie, de koelvloestof etc. ziet dan geloof ik er geen barst van dat de distributieriem etc wel vernieuwd zou zijn. Staat nu een 940 van een man uit Laren op mp, wil er snel van af onderhouds historie de laatste 6 keer afgetekend met balpen 3x blauwe en 3x zwarte pen en geen dealer stempels en ja hoor volgens de adv. alles vernieuwd. Nu met de motorolie alleen al zou je een binnenvaartschip kunnen teren en het was geen diesel.
Nou zou ik altijd na aankoop een distributieriem en spanrol vervangen tijnzij 100% duidelijk is dat dit net is gebeurd, nota's met datum etc. Trouwens als je het zelf doet kost dat niet de wereld voor een 940 heb je voor 83 eur een nieuwe riem en spanrol van de Volvo dealer, maar de retail is net zo goed en goedkoper.
Dus u begrijpt wees kritisch en scherp en wordt pas verliefd na de aankoop.
Succes ook met de zoektochten.
Piet

Maandag Half 4 ga ik de volvo 960 belijken,
ook hier word de gehele onderhouds historie getoont.
Wel is het jammer dat ik de auto te zien krijg als hij heeft gelopen dus met warme motor.
Ik had liever dat ik een koude start had mogen maken i.v.m rammele van de kleppen b.v of het controleren of de motor mooi rustig in de auto ligt.
Een heel verzamellijstje gemaakt met allemaal info hier op de site gevonden.

v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} Normal 0 21 Controlepunten  960, De zescilinder lijnmotoren behoren goed stil te staan bij stationair. stationair moet de motor op benzine volkomen trillingsvrij lopen. Doet hij dit niet dan loop je een gerede kans dat er een koprevisie  ca. € 2000   Distibutieriem vervangen 120-130 Dkm   Controleer het stuurhuis op lekkage. Dit onderdeel is erg prijzig en lekkage is meestal de voorbode van een versleten stuurhuis.   Radiator beschadigingen?   Alle vloeistoffen controleren. Oliedop motor bruine drab?   Conditie uitlaat.   Banden zomerbanden + winterbanden.   Verse Olievlekken parkeerplaats .   Controleer de achterdempers (Nivomats, met niveauregeling ) op lekkages. Bij interne lekkage zakt de wagen bij stilstand aan de achterkant vrij snel omlaag. Als de werking nog in orde is, zal de wagen na een meter of 500 (met een bochtje links en rechts) weer normaal op hoogte moeten staan Kosten €900 (Volvo 960 1996): niveauregeling optioneel.   Airco onder de 7c graden niet te controleren.   Op een klinkerweg rijden. Hoor je dan aan het onderstel allerlei geklapper, weet dan dat er diverse rubber bussen aan de beurt zijn, kosten ca. 1500 €   Controleer of de automaat soepel schakelt en of de diverse standen E, S en W naar behoren werken, lampjes niet knipperen schakelaar stuk, 250 euro.   Rem op een snelheid van ca. 100 km/u eens stevig. Er mogen dan geen trillingen in je stuur optreden anders zijn de voorste remschijven aan de beurt. Ca. €700   Controleer de handrem op een goede werking. Complete revisie hiervan loopt in de papieren, bovendien zijn de handremkabels practisch nooit op voorraad en moeten uit Zweden komen.   Controleer ook of de motor snel op temperatuur komt. Een thermostaat kost weinig maar is in de 960 een gevoelig punt. Ik heb allebei mijn s90's gekocht met een defecte thermostaat en dat is erg slecht voor je motor.   Onderhoudshistorie aanwezig??   Alle ramen spiegels controleren en electrische gizmo’s Gezien de kilometerstand zijn er misschien enkele punten die wellicht overbodig zijn om te controleren.Heb ik ze allemaal gehad??Dank jullie allemaal voor het posten van de informatie.O,ja ik neig nogal snel verlieft te worden op een auto, dus ik ga met het lijstje langs de auto en streep alles af, klinkt kinderachtig maar heb geen zin om straks te zeggen had ik maar. M.Vr.Gr Paul     

De kogel is door de kerk, ik ben vanaf morgen trotse eigenaar van een 960 2.5 24v.
Historie van de auto is geheel aanwezig (volvo de beemd veldhoven) met alle rekeningen aanwezig, ook die van de distrubutierien.
Vorig jaar volledige nieuwe airco in geplaats en nog wel wat andere dingen, nap aanwezig vanaf kilometerstand 0, tweede eigenaar ik word dus de derde.
173.000km net ingereden
Minpuntjes die ik heb kunnen vinden( zien of horen) is de uitlaat heeft een gaatje, niet schokkend.
Maar de onafhankelijke wielophanging maakt inderdaad wel bij het rijden over klinkers geluid, afgezien van het geluid is dit voor de apk afkeur??
En voor onder de aut / motor mis ik een stuk ter bescherming van het onderblok, het middelste stuk van deze "kap" is gewoon weg zoveer ik heb kunnen zien.
Raadzaam voor hier weer een plaat te monteren? ziet nu de oliefilter en alles gewoon zitten, voordeel was wel dat ik kon zien dat de motor geheel droog was.
Zover ik kan beoordelen reed de auto heel fijn schakelde de automaat goed en alle knopjes werkten,  de motor lag netjes stil onder de kap.
M.Vr.Gr Paul
Jammer maar helaas gaat de in zeer goede staat 340 nu weg, was altijd lekker rijden.
 

canvas schreef : En voor onder de aut / motor mis ik een stuk ter bescherming van het onderblok, het middelste stuk van deze "kap" is gewoon weg zoveer ik heb kunnen zien.

Het lijkt me raadzaam om het weer origineel te maken, evt. met een nieuwe plaat. Bij de 940 beschermt de plaat oa de V-snaren aan de voorzijde van de motor. Meer naar achteren, carter, bak etc hebben mi geen extra bescherming nodig. Je zou ook een imitatie plaat kunnen nemen, dus niet bij de dealer. Het is volgens mij gewoon zwart kunststof, daar kan niets mee misgaan en scheelt je misschien een paar tientjes.