Ellende met B230F

Wat een ellende met de B230F 1989 Estate van mijn vriendin. Net twee dagen voor de vakantie ging de LMM stuk samen met de ECU. NIET goedkoop, ook niet tweedehands.
De wagen trekt echter voor geen meter.. Vandaag meegekregen om ruitenwisservloeistofreservoir te vervangen (lek). Dat is gelukt. Ik verdenk slecht trekken van de motor aan de klopsensor. Zat aan draden te morren en ging plots langzamer lopen. Stekker los en weer er op en de wagen loopt langzamer maar gaat na tijdje weer stationair sneller draaien. Af en toe trekt de wagen goed, maar meestal niet. Heb een nwe sensor besteld, ben benieuwd. Ik krijg wel de balen van die wagen. Twee bougiekabels bleken rot op de aansluiting van de bougie dus dacht dat dat het probleem zou zijn, nee dus. De motor loopt wel erg strak stationair, dat wel, maar alle power is weg en soms schokken en stoten; de automaat schakelt gewoon niet terug; motor heeft te weinig kracht. Als dit mijn eerste Volvo zou zijn was ik meteen terug gekomen van het merk en zou nooit meer nog eens een Volvo aanschaffen; zo erg is de ellende met deze wagen inmiddels door de jaren heen <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" border="0" alt="Cry" title="Cry" /> Hoop echt dat het de klopsensor is en niet de tweedehands ECU die ik meegekregen heb. Origineel was deze niet meer te krijgen, maar deze zou een directe vervanger zijn. Kort daarna heeft de motor power verloren. Ik HOOP dus echt op de sensor ipv ECU. Het lijkt geen ECU probleem daar soms de wagen PLOTS trekkracht krijgt en het rommelen aan de draden maakt de sensor verdacht. Contactspray heeft niks geholpen helaas. De wagen zuipt ook behoorlijk benzine (altijd gedaan). De B230E die ze voorheen had was een juweeltje van een motor. Maar ja, ze moest niet vergeten het oliepijl na te kijken <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-yell.gif" border="0" alt="Yell" title="Yell" />
Robert 

&#160;
Pure pech lijkt mij. Ik heb zelf zonder enig noemenswaardig probleem jaren rond gereden met een B230F.
Succes ermee!
Groet,
Jan-Willem

Heb je de ECU al uitgelezen?

dat kan veel duidelijkheid geven omtrent het slechte functioneren van de motor
Meten is weten!

de B230F is misschien wel een van de beste motoren ooit gemaakt, ik rijd er zelf nu een aantal jaren me rond met grote teverdenheid!

Peter, Lobbes
"vierkant tegen rond!"

Hallo Robert

robertm schreef : ... het rommelen aan de draden maakt de sensor verdacht.

En waarom de draden niet?
groetjes
Mathy

Dat is een buik gevoel die ik kreeg.
Het zal wel een "kleinigheid" zijn, maar ik heb mijn buik inmiddels vol van die auto!
Ook ooit een remklauw achter moeten vervangen. Geen beweging meer in te krijgen, met alle macht helemaal niets!. Zo vast als een rots. En dan de uitlaat.... Katalysator lekt op de flens met de vlampijp. Je kunt lassenen en slijpen wat je wilt, zelfs heel secuur met TIG of slijpen met een dremel maar zoiets krijg je nooit meer lekdicht. Nieuwe kat kost een vermogen, koop je een 2e-hands 740 voor. Okkasie kat is moeilijk te vinden. Uiteindelijk toch bij Rima iets gevonden. Niet goedkoop. Toen kwameN problemen met lambda sensor. Kilometeteller en snelheidsmeter doen het nog steeds niet, soms wel. Al vervangen: komplete teller unit en pulsgever op achterbrug. Is de krans op de achterbrug soms versleten?? Heb ik al schoon gemaakt met remmenreiniger en nieuwe olie er in. Wie zegt het mij?? Volgende probleem: wagen wil soms niet starten. Moest een extra kabel leggen om startrelais te overbruggen. Werkt wel, OK, is af en toe een bekend euvel, maar ook weer bij deze auto. Lekkage bij de benzinetank bij de grote ronde afdekplaat van de tank waaraan bevestigd de draden van benzinepomp en leidingen. Nieuwe BDP sensor; motor wilde niet meet starten. Hemelbekleding moeten vervangen want die hing op gegeven moment geheel onderduit. ECU defect, luchtmassameter kapot. Pluspunt: toen we de wagen kochten zat er een nieuwe alternator/dynamo in... Oh ja ook nog: lekke ruitewisservloeistofreservoir, motor van ruitewisser doorgebrand, heb ik nog nooit meegemaakt. Intervalrelais ruitewissers defect. Dit was het volgens mj wel, behalve het standaard onderhoud. Ook nog een nieuwe batterij geplaatst. Je kunt je afvragen hoe je zoiets kunt kopen maar op dat moment was alles OK. Hij liep goed en geen rare dingen.
Het is een vreselijke Volvo! Ik verdenk na deze dag met een rit op de snelweg ook de schokdempers achter; de wagen is erg zenuwachtig achter. Maar misschien zijn het wel de rubbers van de achterbrug. Niks verbaast mij meer. De 740 B230E destijds gekocht van een lid was werkelijk subliem.
Robert
EDIT: bedenk ik mij net: kachelaanjager werkt sinds tijdje alleen in stand 4; maximaal of gewoon uit. Zal wel iets te maken hebben met weerstandsbrug bij ventilator. Keuzehandel ontwazeming werkt niet, blijft in zelfde stand werken en diverse groene instrumenten lampjes inmiddels defect.
Als mij nog iets te binnen schiet vul ik dat wel aan. Ik ben die wagen helemaal zat, maar ja, mijn vriendin heeft ook een beperkt budget en hoe ver moet je gaan. In al die jaren dat ik Volvo rij is dit een enorme miskoop zonder dat dat van te voren werd opgemerkt. Dat kan echt!

Echt grote pech heb je en ik vraag me af hoe het kan,krijg jij nu de rekening van achterstallig onderhoud van de vorige eigenaar gepresenteert ? Ik kan me nauwelijks voorstellen dat net met deze auto toevallig  zoveel mis is.
Ik hoop dat je gauw uit de sores bent en weer veel zorgeloze kilometers gaat rijden.
&#160;
Groeten
&#160;
peter m

Ik krijg uit het verhaal ook de indruk dat deze Volvo sterk verwaarloosd door het leven is gegaan. Dat breekt zich nu op, helaas. Ik heb zelf alleen maar goede ervaringen met de B230F uit mijn vorige Volvo's. Heb er wel altijd voor gezorgd dat alles wat bijdraagt in de bedrijfszekerheid in goede staat en goed onderhouden was: olie, koelvloeistof, kleppen, bougies, bougiekabels, verdeler, diverse sensoren, luchtfilter, vacuumslangen, gasklep etc. Is aan één of meerdere onderdelen uit dit rijtje tijdenlang niks gedaan, dan breekt zich dat op een gegeven moment op.
Want echt: de B230F is in mijn ogen een oerbetrouwbaar en oerdegelijk ding.

Met de motor zelf is helemaal niks mis mee, maar wat er omheen zit...Enig wat ik aan slecht onderhoud kan toeschuiven is de remklauw achter die muurvast zat twee of drie jaar geleden. De rest ging gewoon stuk. Er valt toch geen onderhoud aan een BDP sensor te plegen? of een LMM of ECU of weerstandelement van aanjager of een ruitewisser motor? Nee hoor, dat is allemaal pech. En een rotte kat kan ook gebeuren, flens weggerot. Zoek maar eens een nieuwe betaalbare... En het ruitevloeistofreservoir wil eens scheuren onderin (ook eens gehad met mijn 760). Alles lijkt wel slecht en stuk te gaan aan die auto behalve de motor.
Ik heb zelf gewoon het standaard onderhoud bijgehouden tot en met alle olie, dus ook achterbrug en servostuur.  
Robert 

Is dat de rode stationwagen die ik vanmorgen onderweg naar de technische keuring bij jou op de oprit zag staan?
Met de aankoop van een auto moet je gewoon geluk hebben, het is nooit in te schatten hoe goed de auto echt is ook al is ie perfect onderhouden.
&#160;
Groeten Joris

robertm schreef : Met de motor zelf is helemaal niks mis mee, maar wat er omheen zit...Enig wat ik aan slecht onderhoud kan toeschuiven is de remklauw achter die muurvast zat twee of drie jaar geleden. De rest ging gewoon stuk. Er valt toch geen onderhoud aan een BDP sensor te plegen? of een LMM of ECU of weerstandelement van aanjager of een ruitewisser motor? Nee hoor, dat is allemaal pech. En een rotte kat kan ook gebeuren, flens weggerot. Zoek maar eens een nieuwe betaalbare... En het ruitevloeistofreservoir wil eens scheuren onderin (ook eens gehad met mijn 760). Alles lijkt wel slecht en stuk te gaan aan die auto behalve de motor.
Ik heb zelf gewoon het standaard onderhoud bijgehouden tot en met alle olie, dus ook achterbrug en servostuur.  
Robert 

Niet helemaal eens met deze argumenten: je vermeld zelf dat er sprake was van twee rotte bougiekabels en dat de auto altijd al heeft gezopen op benzine. Kennelijk was er dus al iets niet goed en voor zover ik het goed begrijp is daar niets aan gedaan. Het zuipen op benzine wordt als een gegeven beschouwd, terwijl dit aangeeft dat er iets niet in de haak is. Tenslotte begrijp ik dat een regelmatige check op het juiste oliepeil bij een vorige Volvo ook niet altijd is gedaan.
Een BDP sensor kan wel degelijk vervuilen of stukgaan, (en kan je dus schoonmaken of vervangen), de kabel naar de BDP sensor kan beschadigd raken (dan vervangen dus), en dat geldt voor meerdere onderdelen die, zoals je aangeeft, 'om de motor heen' zitten. Onder onderhoud plegen versta ik ook preventief onderhoud plegen, periodieke visuele inspectie en waar nodig reiniging van onderdelen die vervuild kunnen raken (bv gasklep, verdelerkap, luchtfilter etc). Bovendien zijn dit allemaal onderdelen die niet het eeuwige leven hebben. Een ECU of een LMM, daarbij ben ik het met je eens dat je deze niet echt kan onderhouden. Die gaan soms op een onbepaald moment stuk (alhoewel dat niet vaak voorkomt), en dan is er inderdaad sprake van pech.