Koelvloeistof verlies

Wij hebben sinds kort een 940 LPT op G3 uit '97.  Gekocht bij Estate Services. Al vanaf het begin is er sprake van koelvloeistof verlies. Meteen mee teruggegaan naar ES, druk op systeem gezet maar geen lekkage te zien. Probleem bleef echter bestaan. Vorige week nog maar een keer druk op het systeem laten zetten en een CO meting laten doen, was natuurlijk bang voor een lekkende koppakking. Resultaat: geen drukverlies en geen uitlaatgassen in koelvloeistof.....
Na wat draadjes hier op het forum te hebben gelezen heb ik ook nog de dop op het koelvloeistofreservoir vervangen, probleem blijft echter bestaan.  Iemand enig idee??
 

De auto kan ooit oververhit zijn geweest of lang rondgereden hebben met een lek koelsysteem.
het kan zijn dat de motor nog steeds ergens iets verliest, maar je geeft aan dat dat getest is. 
Een mogelijk gevolg van langdurig rijden met te weinig koelvloeistof kan een gescheurde kop zijn. Komt niet vaak voor, kan echter wel.
Groet!
Philip

Het kan zijn dat er wat teveel in zit wat via de dop het system verlaat, zeker met een frisse dop is dit mogelijk. Ik houd zelf "min" bij koude en "max" bij warme motor aan. Onder "min" bij koude motor bijvullen tot "min" (of iets erboven).Denk dat je wel wat kwijtraakt als je m koud tot "max" bijvult, warm rijdt, weer laat afkoelen en dan weer gaat kijken.De latere 940's hebben radiateurs met kunststof randen, die gaan wat sneller "zweten", te herkennen aan witte uitslag bij de aansluitingen. Maar vraag me enerzijds af of je dat merkt bij een druktest (hoe lang gedaan, hoeveel verschil ? maar denk dat je het niet merkt) maar dat je dat anderzijds niet terugziet als snelle daling van het peil.

Bedankt voor de antwoorden alvast. Voor de volledigheid: ik moet ongeveer iedere 600 km het reservoir bijvullen. ik doe dat altijd bij een koude motor en als het peil is gezakt tot onder 'MIN'. Ik vul dan bij tussen Min en Max (dus niet helemaal vol). De dop heb ik overigens vervangen nadat ik al een aantal keren had moeten bijvullen. De nieuwe dop heeft dus nog niet het gewenste effect.....

Is de radiateur nog wel in goede staat, controleer deze in ieder geval eens. Een radiateur die koud is wel nog wel eens dicht zitten maar bij 80 graden en 1.5 bar behoorlijk lekken.

de radiateur is niet lek, volgens Estate Services zelfs vrij nieuw. Toen er druk op het systeem werd gezet was de motor warm, toen was er nergens iets te zien...

Heb je al een dubbelcheck gedaan.
Elders het co laten meten ??
Want als ik het zo hoor lijkt het toch verdacht veel op lekke koppakking of gescheurde kop.
Zou zeggen rijdt eens naar een andere garage.

even worst case scenario: aan wat voor kostenpost moet ik denken bij een gescheurde cilinderkop?

Een kop kan wel gevonden worden voor €200,-
Met werk enzo? Tsja, gaat richtin €500,- en gauw een beetje meer denk ik
je hebt de auto toch nog niet lang? Moet Estate Services dit dan niet oplossen?
Groet!
Philip

shit, das niet te zuinig. Kan een specialist vaststellen of de cilinderkop vervangen moet worden?