Koelvloeistof blijft te koud,ook na langere rit

Ja, inderdaad dacht ik ook. Saab en Volvo hadden als een van de eersten deze preventieve constructie, ter voorkoming van oververhitting, toch?

Jan-Geert schreef : als een thermostaat stuk is blijft ie openstaan :d

Dat kan toch helemaal niet?Wat ik namelijk bedoel, is dat de thermostaat bij koud blok, dicht is, toch?Mooi, dus als het mechaniek stuk is, wat hem open moet laten gaan, blijft ie dicht, toch?Waselement is toch iets wat dan stuk gaat? De veer in de thermostaat drukt hem wel dicht.
Ja, als ie open is en dan stuk is, zal ie best open blijven staan.Of maak ik een denkfoutje?

hoe t werkt weet ik niet precies maar hij blijft dan water doorlaten.
 
gr jg

Jan-Geert schreef : hoe t werkt weet ik niet precies maar hij blijft dan water doorlaten.

Dat kan, dat je dat stelt, maar ik zou het toch graag technisch onderbouwd zien, al is het maar om te begrijpen wat er gebeurd.
Wie?

Hallo Volvisti
Ik heb helaas dit jaar ook de thermostaat moeten vervangen. De motor werd niet warm genoeg meer. Dus bleef de thermostaat open staan. Tijdelijke oplossing was, om er een stuk karton tussen te zetten. De enige keer dat de motor daarna te heet wilde worden, was op de A2 onderweg naar de sleuteldag in Zaltbommel waar ik de thermostaat wilde vervangen. Als het goed is ligt ie nog ergens in de garage (de oude thermostaat, niet het karton).
Als je motor dus wel warm wordt nadat je een stuk karton voor de radiator schuift, weet je dat de thermostaat kapot is. Precies voor de radiator zit een sleufgat, waar een stuk karton precies tussen past. Snij uit een doos een stuk dat er precies tussen past. Maar laat hem aan de bovenkant lang genoeg, om hem er ook weer uit te kunnen trekken. Ik was van te voren bang, dat regen en opspattend water het karton in papier mache zou veranderen en dat ik de stukjes karton naderhand uit de radiator kon vissen. Maar ik heb het karton er aan één stuk weer uit gehaald (op de vluchtstrook langs de A2, omdat de motor wat heet werd). Zonder enig teken dat het ooit nat is geweest.
Groetjes
Mathy

Hé Bas,
ik had een poging gedaan, mnaar ofwel je hebt hem niet gelezen, of hij was niet duidelijk genoeg.
Nieuwe poging;
<img src=" www.elise-shop.com/images/THERMOSTLOW.jpg " />
Je ziet aan de onderkant 2 steunen die de veer tegen houden. Bij mij was 1 van die twee steunen afgebroken. Daardoor kán de veer simpelweg de boel niet meer dichtdrukken, want hij heeft geen goede steun meer om zich tegen af te zetten. Daarnaast, de boel komt scheef te zitten, waardoor de afdichting nog minder mogelijk is.
Zo wat duidelijker?
Groeten,
Richard

Baseman schreef : Waarom de thermostaat?
Lijkt me niet, er staat namelijk bergens dat het koelwater ook echt niet op temperatuur komt, alleen dat de meter het niet aangeeft.
Als alle slangen en de radiator gewoon normaal op temperatuur komen, zou ik de thermostaat lekker laten zitten.
Even logisch denkend:Als de thermostaat stuk is, blijft ie of open of dicht staan.Volgens mij dicht. Als dat zo is, dan wordt het blok abnormaal warm, is niet goed en op 3 kwartier rijden merk je dat echt wel.In het ergste geval loopt ie gewoon vast.
Open blijven staan kan alleen als hij zou blijven hangen, maar dan zou het blok op temperatuur komen, maar tijdens opwarmfase hooguit minder goed lopen en de kachel wordt pas later warm.

&#160;
Thermostaat is gewoon kapot. die dingen blijven idd open staan als ze kapot gaan.
Er mee door rijden is veel duurder dan het ding vervangen. Auto gaat nogal wat meer gebruiken nl.

gdehaas schreef : Thermostaat is gewoon kapot. die dingen blijven idd open staan als ze kapot gaan.

Ja, dat heb ik vaker gelezen, hierboven, maar nog steeds geen technische verklaring WAARÓM.
@Richard: Poging gelezen, klinkt annnemelijk, maar gaat de thermostaat dan ALLÉÉN daar stuk?Wat is er gebeurd, als dat stukje ijzer gewoon heel blijft en men de thermostaat stuk noemt.
Ik zal hem eens uit de schuur vissen, maar ergens mis ik iets............... blijkbaar

Hé Bas,
zoals ik zei, volgens mij kan er verder weinig stuk. Als ik het goed heb, dan wordt de klep die voor afdichting/opening zorgt, bedient door middel van was die uitzet door het smelten. Dat duwt een pin naar buiten, waardoor de klep open gaat. In theorie heb je natuurlijk gelijk dat ook dat stuk kan gaan, dán blijft hij wel dicht zitten. Maar als onze bakstenen problemen hebben met opwarmen zoals hier beschreven wordt, dan is de ervaring tot nu toe volgens mij dat de thermostaat stuk is, en wel op de manier zoals hier beschreven is.

Sorry gisteren ging het typen al niet lekker en nu kan ik mijn rechterhand niet gebruiken. Beknelde zenuw. Vandaag geen gesleutel. Als mijn vrouw dadelijk thuiskomt kan ik nog wel even voelen of het water direct uit het blok wel heet is. Maar zou de motor echt niet op temp komen als jer 3 kwartier mee rijdt, het was buiten 14 graden.... @Mathy: karton voor de radaitor is ook slim. Onze oude volv0 440 had nog van die plastic afdekkappen die zette je in de grille. Dank voor het meedenken allemaal!