Als je de wagen heel wil houden, maar toch wil weten hoe het een en ander werkt en zo min mogelijk risico wil lopen kan je de volgende stappen het beste uitvoeren:
1. Check alle vloeistoffen...
2. Motor met de hand een paar slagen ronddraaien.
Dopsleutel op de krukaspoelie en minimaal 2x rond draaien met de automaat in N.
3. Motor starten.
Kijk of ie goed reageert, of er geen grote witte/blauwe pluimen uit de uitlaat komen.
4. Bak in D met voet op de rem... wil ie er vandoor of niet.
5. voet van de rem, wil ie vooruit. (zo nee, vaste remmen)
Een rondje rijden zou ik bij voorkeur niet doen, geen apk, geschorst en niet verzekerd is vragen om gedonder, zeker als ie niet goed blijkt te zijn en b.v. geen goed werkende remmen meer heeft. (indien ie niet 100% droog heeft gestaan heb je roest op de schijven... remt niet al te goed)
Indien je wil rijden, blijf dan van de openbare weg af als je die risico's niet wenst te nemen. (ik begin er niet aan) Als de verkoper dat risico wil nemen kan je dat met hem afstemmen.
Denk er echter aan, 2 jaar stilstand zegt meer dan 'heeft daarvoor goed onderhoud gehad'. Stilstant is niet goed voor auto's.
Jan Huijsmans
... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
(' 85 345 Rai special B14E (2x), '86 745 GLE B230E, '86 782 D24Tic, '86 782 B280E)
