Volvo 760 1982 ervaringen

2903 staat er bij mij (26/07/1982)
Wolwo

<img src="/sites/default/public_files/user1081/Volvo_760_GLE_1983_Jan_Snijder__5_.jpg" width="500" height="375" />
De mijne heeft 30-06-1983 als eerste toelating en het nummer is 4687. En de ramen moeten bij mij ook met de ouderwetse ellebogenstoom op en neer. Maar wel weer een automaat en een goed werkende airco. En een buitentemperatuurmeter  linksboven met een gewoon wijzertje, rechtsboven een vacuümmeter, linksonder het klokje en rechtsonder de voltmeter.
Groeten, Jan.

jsnijder schreef : De mijne heeft 30-06-1983 als eerste toelating en het nummer is 4687. En de ramen moeten bij mij ook met de ouderwetse ellebogenstoom op en neer. Maar wel weer een automaat en een goed werkende airco. En een buitentemperatuurmeter  linksboven met een gewoon wijzertje, rechtsboven een vacuümmeter, linksonder het klokje en rechtsonder de voltmeter.

Nou, die van mij heeft als nummer 2150, en de datum eerste toelating was 26-05-1982 in Duitsland. 
Handgeschakeld en ook ramen die geslingerd moeten worden. Geen airco, geen extra metertjes etc. Die metertjes zou ik graag willen, vooral buitentemperatuur (analoog)
Ik ga er nu maar meer ''performance'' gerichte metertjes in plaatsen.. als dat gaat..
@Jan: Jouw wagen is een rijdend museumstuk, geweldig om te zien hoe mooi de wagen nog is, als nieuw!  Mijn wagen ziet er helaas bijlange na niet zo mooi uit... maar dat maakt mijn radical motorwissel ook weer wat minder erg voor sommigen hier.
Het is niet dat ik een supermooi exemplaar aan het ombouwen ben, eerder een die, als ik 'em niet had gekocht, nu op de sloop had gelegen (maarja, die moeten ook gered worden he? )
Groet,
Philip

Met 48000 km is het niet gek dat ie nog in showroomstaat is. Hij komt uit Duitsland en is van de 1ste eigenaar naar NL gekomen. Bestelbon en factuur zitten er ook nog bij. Hij was van een gepensioneerde man uit Darmstadt die er toen een 164 uit 1971 op inruilde. En die had na 12 jaar slechts 54000 km gelopen. Ik denk dat voor die man een taxi nemen goedkoper was geweest i.p.v. een eigen auto.
Overigens hoef jij je niet te verontschuldigen, hoor. Iedereen vult de hobby op zijn eigen manier in en dat is ook de insteek van onze club. Mooi, minder mooi, origineel, niet origineel, maakt allemaal niet uit. Belangrijker is dat je plezier aan je auto beleeft en dat we dat met elkaar kunnen delen.
Wat de metertjes betreft: Carlo Schmidt in Gemert heeft nog een ruime voorraad met gebruikte en nieuwe metertjes voor de 760, ook de analoge buitentemperatuurmeter. Dus wellicht is een bezoekje aan Gemert interessant voor je. En verder veel succes met de ombouw van je 760. Ik ben erg benieuwd naar het resultaat. En inderdaad mooi dat er weer eentje van de sloop gered is.
Groeten, Jan

Als je op de RWD site kijkt dan zie je dat Slurpje vorig jaar ook op 30 Juni belastingvrij was geworden
Als de RDW de exacte datum van de (ingevoerde) auto niet kent dan nemen ze de helft van het jaar in dit geval altijd 30 Juni.
Staat op de Duitse brief niet de datum van toelating? of is die heel toevallig de 30ste?
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

Dit is wat mijn schoonvader enkele jaren al was opgevallen toen hij mee mocht naar een nieuwjaarsreceptie: eindeloos respect voor elkaars auto!
Hulde !

Geen idee waarom je dat idee hebt, maar in de eerste folders is duidelijk te zien, dat het om de AW automaten gaat. Ook de service-handboeken reppen neit van een ZF.

Het is heel simpel: de zescilinder automaten zijn altijd uitgerust met een AW7x bak, tenminste in de 7-serie. In de 164/260 was dat indertijd een BW55-bak, 164 misschien ook nog de BW35. De 960's kregen weer een modernere bak, de AW30/40. De 760 turbo's hadden ook een AW7x, de zescilinder diesels kregen een ZF4HP22.

Dus nee: Slurpje is in dat opzicht niet omgebouwd. Wat betreft de remmen wel, vermoed ik: volgens mij zijn modeljaar 1982 EN 1983 met de vroege naaf/schijf combinatie uitgerust.