E 85

In Nederland is de E85 gewoon te duur om economisch interessant te zijn en de ecologische meerwaarde is ook dubieus. Maar de Duitse prijs van 95 eurocent is wel leuk.
Groet Martin

12many14 schreef : Ik meen dat de oem-injectors iets van 190-200ccm/m bij 3bar leveren. Dus 280 ccm bij 3 bar of iets kleinere (240 ccm) en de brandstofdruk iets opvoeren. De ECM (dmv de lambda-sonde) regelt het mengsel dan wel bij voor beide brandstoffen? Of zit ik dan wat betreft gewone benzine ook met een hoger verbruik?
Voor mij is Aachen het handigste.
Groet Martin

dat hangt erg van de computer af. Vaak kunnen ze best goed compenseren voor net wat grotere injectoren maar toch kan het net te veel zijn, ik weet ook niet hoe motronic er op gaat reageren.
wat volgens mij kan is een weerstand in de signaal kabel van de AMM naar de ECU. Dat heb ik bij mijn 240 ook gedaan. Door die weerstand denkt de computer dat er minder lucht de motor in gaat en zal ie voor een gegeven luchtstroom minder brandstof injecteren. dus dan is het met ethanol zonder weerstand, op benzine met weerstand. Een bijkomend effect van de weerstand is dat de ontsteking ook iets vroeger komt. Dat is testen of dat goed gaat.
 Gewoon proberen wat ie doet. Eventueel met breedband lambdasonde (alhoewel dat misschien wat ver gaat). 
Ik tank ook in Aken, zoals gezegd. als je eens wil kijken naar mijn omgebouwde motor kan dat altijd.
Mvg,
 Jan Willem

12many14 schreef : In Nederland is de E85 gewoon te duur om economisch interessant te zijn en de ecologische meerwaarde is ook dubieus. Maar de Duitse prijs van 95 eurocent is wel leuk.
Groet Martin

het is erg erg moeilijk om een un-biased onderzoek te vinden. In ieder geval kost het niet meer energie dan het opbrengt. 
En met de 2e generatie en afval recycling komt het milieu ook minder in de knel. Voedselprijzen stijgen niet vanwege de ethanol (een geschatte 2% van de landbouwgrond is er voor bezet, tegen een veelvoud daarvan voor de grond die nodig is om die smerige mais en andere prut voor eigen gebruik (dierenvoeder) te maken). De voedselreserves (vooral graan) zijn op een extreem laag niveau, dan gaat de prijs ook gekke dingen doen. 

Hallo Volvisti
Om allerhande overschotten te voorkomen, krijgen boeren subsidie om landbouwgrond braak te laten liggen. In Europa meen ik 3,8 miljoen euro per jaar. Die landbouwgrond zou je prima kunnen gebruiken, om "ethanol" te verbouwen. De voedselprijzen hoeven dan niet te stijgen. En daarnaast houden we dan ook nog 3,8 miljoen euro over, waarmee je andere leuke of noodzakelijke dingen zou kunnen doen.
Groetjes
Mathy

Kijk ook eens hier: <a href=" www.senternovem.nl/energietransitiedm/we...ijden_op_ethanol.asp "> www.senternovem.nl/energietransitiedm/we...ijden_op_ethanol.asp
&#160;
Volvocars heeft onlangs in een nieuwsbrief bekent gemaakt dat het in samenwerking met TAMOIL iets van 18 nieuwe E85 punten gaat plaatsen om de flexifuel modellen beter in de markt te kunnen krijgen.
Alleen die zakkenvullers in den Haag maken het nog duur. Als je ziet wat het in de omringede landen kost dan vraag je je toch af wat voor figuren in den Haag de boel bestieren.

De foto zegt denk ik genoeg
Heerlijk gevoel, meer liters dan euro's.... Zo blijft het autorijden betaalbaar (in duitsland he)
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Overig/DSC00257.jpg " alt="E85" width="320" height="240" />
Groet,
Philip

Hmmm dit is wel tof zeg, jammer dat het niet in NL is.. maarja daar in tegen als het gangbaar word in NL heffen ze er vast wel weer mais-te-kort-belasting op of zoiets stoms

flip_21 schreef : Bossie's 740 16v reedt geweldig op E85, niet normaal zo goed als dat ding trok...

Kwam door het goede inrijden

64.233.183.104/search?q=cache:gYwxYNJuq0...k&cd=1&gl=nl
Hier een filmpje over een niet aangepaste Chevy tahoe,die zonder aanpassingen 100.000 mijl op E85 heeft gereden.
Nu zijn er meer posts te vinden over het rijden op E85 met een Volvo 960,maar ik vindt alleen terug dat er iets met de brandstofdrukregelaar aangepast is.
"Almost any car after made after 1986, or that uses electronic fuel injection, can run on E10" (australische website)
Dus even heel simpel:bij het volgooien van mijn tank (80 liter) zou ik dus 70 liter euro moeten tanken &amp; 10 liter E85 om (ongeveer) E10 in mijn tank te krijgen.
En dat zou een (minimale) besparing leveren van ongeveer 5 euro per tankbeurt,maar goed je kunt natuurlijk kijken bij welke mengverhouding (E20/E30 etc)het motormanagement het lastig krijgt.
Wat moet er nu concreet aangepast worden, is er iemand die het hier weet,en dan bedoel ik niet van : ik denk dat... maar gewoon weet. (Waarmee ik niet probeer mensen op de ziel te trappen,maar ik heb geen 240/740 en ben ook niet bekend met de techniek die hier in zit.)
groet Mischa
PS: ik tank altijd in DLD,en kom regelmatig in Aken,maar moet nog even kijken waar het E85 tankstation is.
www.usatoday.com/money/autos/environment...0-ethanol-fuel_N.htm

Hallo Mischa

Volvo960_1993 schreef : PS: ik tank altijd in DLD,en kom regelmatig in Aken,maar moet nog even kijken waar het E85 tankstation is.

Ik ook, ik ook en 52070 Aachen, Lombardenstr. 12-20, STAWAG Tankstelle
Bossie (Ruben) komt/kwam er vaker (bij STAWAG dus) en zei deze week dat je er niet met credit card of pinpas met "maestro" logo kunt betalen. Je zou een Duits pasje moeten hebben. Maar je kunt natuurlijk ook van te voren in Nederland pinnen. Ruben kan je een hele hoop vertellen over E85. Zoveel zelfs dat ik het amper kan onthouden. Maar de brandstofdrukregelaar zou meen ik vervangen moeten worden door een met een hogere druk en de injectoren zouden iets groter moeten worden. En viergats injectoren zouden beter zijn dan ééngats injectoren. Maar misschien kan Jan-Willem (JW) hier ook het een en ander vertellen. Hij kent Ruben ook en is de technische man.
Groetjes
Mathy