Veerpoottransplantatie - *** update: het past (met foto-verslag) ***

Onder de motorkap kan je het al zien

hou er rekening mee dat niet iedere klauw aan iedere veerpoot past. De klauwbouten afstand verschilt van klauw tot klauw. Dus eerst opmeten voor je de andere poten koopt.
vwbt de oude 760 veerpoottorens: die zijn flink anders mzar het lijkt mij niet op voorhand onmogelijk om de nieuwere type poot daarin te gebruiken.
Ten eerste een veiligheidstiP: bij het demonteren van de veerschotels zullen ook de veren eraf moeten. Doe dit met goede veerspanners. werk veilig  en zorg dat je nooit in het verlengde van de veer staat/zit. Als de veerspanners van de veer af knallen komen er forse krachten vrij. De veer kan iemand dan flink verwonden. 
Let bij het vervangen van dempers op de lengte van de oude vs de lengte van de nieuwe. sommige dempers gebruiken een vulring onderin de veerpootbuis. zonder deze vulring zou de demper op en neer kunnen hameren in de veerpootbuis. Daarintegen hoef je die vulring bij sommige vervangingsdempers weer niet te gebruiken omdat deze dempers een klein stikje langer zijn.
Als je alles toch uit elkaar hebt liggen maak dan van de gelegenheid gebruik om de toplagers on de bovenste veerschotel eens schoon te maken en opnieuw te smeren. Het lager heeft een diameter van ongevveer 10cm en is een plat rollen lager. Je kan de plastic dekselring er zo af klikken.
 

JanV schreef : hou er rekening mee dat niet iedere klauw aan iedere veerpoot past. De klauwbouten afstand verschilt van klauw tot klauw. Dus eerst opmeten voor je de andere poten koopt.
vwbt de oude 760 veerpoottorens: die zijn flink anders mzar het lijkt mij niet op voorhand onmogelijk om de nieuwere type poot daarin te gebruiken.
Ten eerste een veiligheidstiP: bij het demonteren van de veerschotels zullen ook de veren eraf moeten. Doe dit met goede veerspanners. werk veilig  en zorg dat je nooit in het verlengde van de veer staat/zit. Als de veerspanners van de veer af knallen komen er forse krachten vrij. De veer kan iemand dan flink verwonden. 
Let bij het vervangen van dempers op de lengte van de oude vs de lengte van de nieuwe. sommige dempers gebruiken een vulring onderin de veerpootbuis. zonder deze vulring zou de demper op en neer kunnen hameren in de veerpootbuis. Daarintegen hoef je die vulring bij sommige vervangingsdempers weer niet te gebruiken omdat deze dempers een klein stikje langer zijn.
Als je alles toch uit elkaar hebt liggen maak dan van de gelegenheid gebruik om de toplagers on de bovenste veerschotel eens schoon te maken en opnieuw te smeren. Het lager heeft een diameter van ongevveer 10cm en is een plat rollen lager. Je kan de plastic dekselring er zo af klikken.

Bedankt voor de tips!
Ik zal de bus met vet alvast klaarzetten

 Eerder heb ik al een foto van onderaf genomen, dus die plaats ik hierbij.
Zojuist ook nog een foto boven genomen. Verschaft dit nog enige duidelijkheid?
Meer foto's zijn nog hier te vinden: <a href=" s146.photobucket.com/albums/r254/MaGNeT76/remschijf/ "> s146.photobucket.com/albums/r254/MaGNeT76/remschijf/
<img src="/sites/default/public_files/user3805/veerpoot_onder1.jpg" width="416" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user3805/veerpoot_boven1.jpg" width="500" height="418" />

<img src="/sites/default/public_files/user710/schijven_003.jpg" width="231" height="173" />
&#160;

Ja hoor, je hebt de moderne veerpoottorens, daar passen 940-poten in.
Het lijkt erop dat je 2 zuigerremklauwen hebt. Geen idee of daar de 1-zuiger klauwen van de 940 ook op passen. Als al geschreven, je moet de remklauwbouten bekijken en de onderlinge hartafstand tussen die gaten meten.

JanV schreef : Ja hoor, je hebt de moderne veerpoottorens, daar passen 940-poten in.
Het lijkt erop dat je 2 zuigerremklauwen hebt. Geen idee of daar de 1-zuiger klauwen van de 940 ook op passen. Als al geschreven, je moet de remklauwbouten bekijken en de onderlinge hartafstand tussen die gaten meten.

Het zou heel mooi zijn al alles past.
Morgen haal ik het wiel er even af om dit te meten. Dan probeer ik gelijk of de letters en cijfers op de remklauw weer zichtbaar gemaakt kunnen worden.Het is zo te zien iets van Bendix (vergeleken met foto's die op internet rondzwerven).Omdat zowel schokdempers en remschijven gaar zijn is het een mooie actie om dit alles in 1x uit te vervangen en waar nodig een likje vet uit te delen.Stuurstangen met binnenste stuurkogels hebben we met de APK vervangen, dus dat is gangbaar als het nodig mocht zijn om het geheel opnieuw uit te lijnen.
Als het zover is dat we er mee aan de slag gaan, zal ik er duidelijke foto's van maken Dat doe ik sowieso van alles; de foto's komen me vaak van pas.

Achter in de kofferbak zit een stikker hierop staat welk type remsysteem hebt.
&#160;
&#160;

Bedankt voor de tip; ik zal daar eens gaan zoeken!
Gisteren de afstand (van hart naar hart) tussen de 2 imbusbouten van de remklauwen gemeten.Deze afstand bedraagt zo'n 10,4cm.Zie plaatje van beide imbusbouten: <a href=" i146.photobucket.com/albums/r254/MaGNeT7...schijf/DSC00031a.jpg "> i146.photobucket.com/albums/r254/MaGNeT7...schijf/DSC00031a.jpg
Iemand die weet wat de afstand bedraagt op de 940 veerpoten?
&#160;

Van het merk Girling ophanging op het punt waar het zadel aan de poot zit vastgeschroefd.
Dat zou betekenen dat je met je eigen klauwen op je eigen zadels en met nieuwe schijven en blokken de zaak weer op orde zou kunnen hebben.