wielmoeren aluvelgen aanhaalmoment

Mijn 850 heeft wel degelijk wielbouten. Denk dat de v90 ze ook wel heeft.
 Bas

Mijn V90 heeft wielmoeren. En over verschil van luchtsleutels. Als mijn auto bij de bandenboer is geweest heb ik nooit een probleem om wielen los te krijgen. Maar laatst heeft mijn garage op de hoek in verband met APK aan een kant de handrem schoenen vernieuwd, toen ik dat wiel los wilde krijgen hebben we met twee man, twee stukken pijp  en een licht verbogen kruissleutel aan de wielmoeren moeten hangen om ze los te krijgen. Gelukkig werkte de handrem goed.
Groet Martin 

Voor elke sleutelwijte een apart moment-verlengstuk met hierop de aantrek-waarde in Nm.
Dus vast, niet instelbaar.
Moeren of bouten; maakt toch niets uit!
Het garage bedrijf/banden boer die dit niet heeft bezorgd zichzelf extra werk.
4 X 5 moeren met de momentsleutel vast zetten of ze in één keer met de luchtsleutel op moment vast..........

Ik weet niet of het al gesuggereerd is, maar het verschil in aanhaalmomenten bij de verschillende 700/900 auto's (weet niet precies de jaren), komt doordat de stijging van de draad veranderd is (dat dacht ik in ieder geval, klopt dit???)
85 Nm bij een 700 komt dan ongeveer overeen qua kracht op de draad als 110 Nm (ofzo) bij een 900 (late?) Een 700 zou dan een draad met een kleinere stijging hebben.
Verder gebruik ik wel kopervet, alleen niet op de draad. Ik denk niet dat het veel uitmaakt.

mijn late 940 (modeljaar 98, veel later heb je ze niet) heeft als koppel in het boekje (ook modeljaar 98) ook 85 Nm.

als je het kopervet niet op de draad gebruikt, kan dat alleen tussen de moer en het "verzonken gat" in de velg zijn lijkt me ? ook die wrijving telt mee met het koppel, samen met de wrijving op de schroefdraad en dus de trekspanning die je opwekt. hoeveel het uitmaakt durf ik niet te zeggen.

Willem van Strik schreef : "Kruiselings" aandraaien op onze auto's met 5 moeren is lastig, maar als je steeds eentje overslaat kom je keurig rond met een zelfde effect.

je legt een stuk duidelijker uit wat ik eigenlijk deed/bedoelde. 

bij de bandenboer geweest om mijn voorbanden te laten balanceren. aandraaien van de moeren met luchtmoersteutel met net (minimaal) ingeknepen trekker. zodra de moer een groter moment nodig had, werd gestopt, verder aangehaald met momentsleutel op 90 Nm. die 90 Nm was op mijn verzoek, normaal deze ze rond de 110 -120 Nm "voor de veiligheid"

Beetje laat deze reactie, maar de 70 modellen generatie 3 hebben ze wel.