Rammelend geluid tijdens optrekken/rijden

Hallo allemaal,


zaterdag heb ik hem eindelijk gehaald......................m'n 940 2.3 turbo estate uit 1990. Heb hem even met een auto ambulance moeten halen gezien de dynamo helemaal aan z'n eind was. Ik heb hem meteen laten reviseren en hij loopt weer als een zonnetje.


Tijdens het rijden viel mij op dat onder het optrekken (1ste, 2de, 3de, 4de en overdrive) er een behoorlijke trillend / rammelend geluid uit de onderzijde van de auto komt.  Je voelt het ook. Wanneer je de auto laat uitrollen met koppeling ingetrapt of het gas loslaat en laat uitrollen is het geluid verdwenen. Verder bij een constante snelheid hoor je het geluid ook maar nauwelijks.


De koppelingspedaal pakt vrij hoog maar wel goed (niet slippend of stuiterend). Stationair met koppeling ingetrapt of los hoor ik niets vreemds.


 Mijn vraag is: zou dit aan de kruiskoppelingen kunnen liggen of as lager/as rubber? Of kan het wat anders zijn?


Waar zou ik naar kunnen kijken/testen om te achterhalen waar het aan ligt?


Alle hulp is meer dan welkom aangezien ik hem met kerst naar engeland ga gebruiken. Dus ik heb nog even de tijd om hem in orde te maken.


 Cheers


 Chris

denk dat het je druklager is.


Succes verder





<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/940kplaat.jpg " />

In eerste instantie verdenk ik het rubber om je middenas-lager. Is eenvoudig te controleren: als je onder de wagen gaat liggen, en de cardanas beetpakt, mag deze niet serieus heen en weer te schudden zijn (in de dwarsrichting van de auto). Een centimetertje si nog geen reden tot directe zorg, maar is het veel meer dan is het rubber heen.


De suggestie van Frits vertaald zich waarschijnlijk in een speling in de lengterichting, op dezelfde manier te controleren, maar daar heb ik zelf geen ervaring mee.

Is de rammel er ook nog als je remt? is het meer op een klinkerweg dan op asfalt? mogelijk de remklauw net als bij mijn 780 (ook '90er).

G'day allemaal,


 alvast bedankt voor jullie input! Heb even onder onze 940 gekeken (na hem op een paar oprijsteunen te hebben gezet) waar de as in het midden, waar zich de aslager en rubber, bevindt. Ik heb hem even op en neer bewogen zonder al te veel moeite. Alle bewegingen waren in de breedte richting en niet in de lengte richting. Ik schat dat ik de as zo'n 2 a 3 cm kon bewegen naar weerszijden.


Ik kan dus zeker de aslagerrubber verdenken? Als alles toch al los is kan ik dan meteen ook de aslager meepakken? Aan welke prijzen moet ik aan denken om deze te laten repareren (dealer, garage) of zelf het werk uitvoeren bij een doe het zelf garage of thuis op de oprit? Wat kost een lager en rubber?


 Johan: de trillingen zijn er ook als ik rem of over een klinkerweg/asfalt rij, ik merk geen verschil. Alleen als ik nu goed luister tijdens het rijden is de rammel er altijd alleen bij bepaalde toerentallen erger en harder (dreunt door de volvo heen). Ook als ik onze volvo laat uitrollen ingekoppeld en afremmen op de motor oor je het behoorlijk.


Cheers Chris

Dan is in ieder geval het rubber al aardig versleten. Het is een beetje een rotklusje: eigenlijk moet je een pers hebben hiervoor.


Voor mijn V90 heb ik net rubber en lager gekocht bij de dealer (Van Hemert) op de sleuteldag. Uiteindelijk niet daar gemonteerd, dus ik moet het nog doen. Rubber was ca 100 euro, lager ca 40, met de 20% korting die Van Hemert gaf op de sleuteldag eraf. Wytze heeft ze vast nog wel goedkoper.


Voor het wisselen is het wel erg prettig een brug te hebben: de as moet er onderuit, en je moet nogal eens flink kracht zetten om de bouten los te krijgen (oh, en een dunwandige ringsleutel 15 is hierbij erg handig).

Dat heb ik ook! Alleen tijdens 1e, 2e en 3e versnelling. Weet nog steeds niet wat het is..


Groet JSG

G'day allemaal,


 ik heb het uiteindelijk zelf aangepakt. Onderdelen bij estate services besteld voor 4 tientjes en eronder gebouwd. Het was helemaal niet lastig. De auto aan de achterzijde opgekrikt zodat de achteras vrijkomt (kun je tenminste de aandrijfas draaien). Daarna alles losgedraaid en naar achteren eruit getrokken. Bij een vriend van me de lager laten persen en voila.............perfekt, in 2 uurtjes klaar.


 De dreun door de gehele auto is weg gelukkig maaaaaaar tijdens het optrekken is er nog een behoorlijke rammelend geluid. Het lijkt weer uit de aandrijftrein te komen en het geluid lijkt sprekend of de uitlaat ergens tegenaan trilt. Het komt alleen als je optrekt. Heel rustig optrekken geen/nauwelijks geluid, redelijk tot hard optrekken loopt het geluid hard op. Stationair hoor je nets met koppeling in en/oft. Afremmen op de motor hoor je niets. Uitrollen met koppeling in hoor je niets.


 Vermoedens: kruiskoppelingen? versnellingsbak ophangrubbers? iets anders?


Koppeling pakt vrij hoog maar pakt direct en slipt niet.


 Wie oh wie heeft ideeen of tips?


Cheers


 Chris

Het je bij het terugzetten van de as, gelet op de manier waaróp of heb je de manier gepakt die toevallig paste?


De "vorken" van de as moeten in elkaars verlengde liggen.
Doe je dit niet, dan kon het best behoorlijk rammelen/ratelen.


Als dat het geval is, trouwens, zou ik er geen 120km/h meer mee gaan rijden, en eigenlijk zelfs liever helemaal niet, maar dat komt wellicht door wild-west-verhalen over assen die aan gort draaien die ik wel een vernomen heb.


Anyway, check het even, de afbeelding ga ik proberen te vinden. 

Weliswaar van een Volvo 760, maar het principe is wel duidelijk:


<img src="/system/files/images/760_Aandrijfas.jpg" border="0" width="675" height="297" />